Peugeot hat den 308 nach knapp vier Jahren aufgefrischt. Das sieht man von Außen eigentlich nicht – was nicht heißt, dass es nichts Neues gibt. Gibt es.
Fahren, das tat der Peugeot 308 schon immer gut. Grund genug für die Ingenieure, das Fahrwerk so zu lassen wie es ist. Beim SW etwas komfortabler als in der Limousine.
Ebenfalls neu: eine Achtstufenautomatik, die zusammen mit den Spezialisten von Aisin entwickelt wurde und vorzüglich funktioniert, egal, ob die Gangwechsel sanft oder flott geschehen sollen.
Neue Software: Das Infotainment und auch das Navigationssystem arbeiten flüssiger als bisher. Besonders nutzerfreundlich ist das Touchscreen-basierte System aber trotzdem nicht. Vor allem die Klimasteuerung ist fummelig.
Die Automatik sortiert die Stufen hierbei sehr gut, das tiefergelegte Fahrwerk gibt gute Rückmeldung, die Lenkung arbeitet recht leichtgängig und präzise.
Ebenfalls neu: eine Achtstufenautomatik, die zusammen mit den Spezialisten von Aisin entwickelt wurde und vorzüglich funktioniert, egal, ob die Gangwechsel sanft oder flott geschehen sollen.
