Peugeot 508 SW und Skoda Superb Combi

Peugot 508 SW HDi 165, Skoda Superb Combi 2.0 TDI, beide Fahrzeuge, Heckklappe geschlossen Fahrräder

Freizeitgefährt: Bei umgeklappten Rückbänken nehmen beide Kombis auch Fahrräder in ihren großen Laderäumen auf.

Peugot 508 SW HDi 165, Skoda Superb Combi 2.0 TDI, beide Fahrzeuge, Heckklappe offen, Fahrräder

Der Peugeot 508 SW hat ein Ladevolumen 560 Liter. Bei umgeklappten Rücksitzen sind es 1.598 Liter.

Der Skoda Superb hat ein Ladevolumen 603 Liter. Bei umgeklappten Rücksitzen sind es 1.835 Liter.

Peugot 508 SW HDi 165, Skoda Superb Combi 2.0 TDI, beide Fahrzeuge, Frontansicht, Front

Der von uns gefahrene Peugeot 508 SW ist 163 PS stark und beschleunigt in 10,8 Sekunden von null auf 100 km/h.

Peugot 508 SW HDi 165, Skoda Superb Combi 2.0 TDI, beide Fahrzeuge, Rückansicht, Heck

Der von uns gefahrene Skoda Superb ist 170 PS stark und beschleunigt in 9,1 Sekunden von null auf 100 km/h.

Peugot 508 SW HDi 165, Skoda Superb Combi 2.0 TDI, beide Fahrzeuge, Seitenansicht

Schwungvoll: Die Peugeot-Designer haben sich um eine gefällige Dachlinie bemüht.

Peugot 508 SW HDi 165, Frontansicht, Front

Um bei den Klassenbesten mitzumischen, bietet der Peugeot 508 SW keine herausragenden Stärken.

Im Gegenteil: Als Neukonstruktion enttäuscht er etwas. Um in Zukunft in einem Vergleichstest gegen einen rundum gelungenen Kombi ...

... vom Schlage eines Skoda Superb gewinnen zu können, muss ihm Peugeot noch jede Menge Feinschliff zuteil werden lassen.

Ablagen: Für die kleinen Dinge des Lebens bis hin zu 1,5-Liter-Flaschen gibt es zu wenig Verstaumöglichkeiten im Peugot 508 SW HDi 165.

Peugot 508 SW HDi 165, Innnenraum, Anna Matuschek

Serienmäßig: Ab der Active-Variante ist das Panoramadach im Peugeot Serie; es erhellt den Innenraum vor allem im Fondbereich, lässt sich aber nicht als Schiebedach nutzen.

Peugot 508 SW HDi 165, Laderaum, Kofferraum

Einschränkung: Die sich nach oben rundlich verjüngende Ladeöffnung des Franzosen erschwert das Hineinhieven von sperrigen und breiten Gegenständen.

Peugot 508 SW HDi 165, Kofferraum, Laderaum

Praktisch: Nützlich ist die mechanische Fernbedienung der Rücksitzlehnen. Diese lassen sich per Zug an einem Hebel im Kofferraum umlegen.

Sparsam: Der 2,2-Liter-Diesel im Peugeot erweist sich im Test als genügsam und kultiviert. Allerdings glänzt er nicht gerade mit Drehfreude.

Skoda Superb Combi 2.0 TDI, Frontansicht, Front

Der Skoda Superb ist ein rundum gelungener Kombi. Der Basispreis liegt bei 30.550 Euro.

Skoda Superb Combi 2.0 TDI, Seitenansicht

Das Fahrzeug aus dem Fahrbericht repräsentiert mit seiner Ausstattung einen Gegenwert von 34.750 Euro.

Einfach: Die Bedienung des Skoda Superb erklärt sich nahezu von selbst. Ein Blick in die Anleitung ist nur selten nötig.

Der Skoda Superb verbreitet einen Hauch von Oberklasse-Raumgefühl.

Skoda Superb Combi 2.0 TDI, Detail, Knopf, Heckklappe

Komfortabel: Per Knopfdruck lässt sich die Heckklappe des Skoda Superb elektrisch öffnen und schließen. So verschmutzt man sich bei schlechtem Wetter nicht.

Skoda Superb Combi 2.0 TDI, Innenraum, Rückbank, Anna Matuschek

Langstreckentauglich: Sowohl vorne als auch (und vor allem) hinten nimmt man gerne Platz – und freut sich über fast schon luxuriöse Beinfreiheit.

Skoda Superb Combi 2.0 TDI, Kofferraum, Laderaum

XL-Kofferraum: In der Breite zwischen den Radkästen unterliegt der Skoda zwar dem Peugeot, doch beim Gesamtvolumen bietet er deutlich mehr.

Skoda Superb Combi 2.0 TDI, Motor, Motorraum

Antrittsstark: Bereits bei niedrigen Drehzahlen stemmt der Zweiliter-TDI viel Drehmoment auf die Kurbelwelle – es geht wuchtig voran.

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