Polestar 2 BST Edition 270: Per Klick handlicher und williger

Der Polestar 2 BST Edition 270 deutet mit mattweißer Lackierung, ...

... schwarzem Zierstreifen ...

... und ebenso schwarzen 21-Zoll-Rädern eher undezent an, ...

... dass er kein ganz normaler Polestar ist.

Die Geschichte seiner Entstehung ist recht gradlinig. Im Wesentlichen sollte CEO Thomas Ingenlath einen standesgemäßen Dienstwagen erhalten.

Es entstand unter Rydholms Regie über das sogenannte Beast, das der Chef auf Fahrten in Göteborg nutzt. Zweite Evolutionsstufe ist der Polestar 2 Experimental, der 2021 in Goodwood gezeigt wurde.

Und nun der Polestar 2 BST Edition 270, der das Bewährte aus den Vorgängern übernimmt und in ein straßentaugliches Elektroauto übersetzt.

Brembo-Vierkolbensättel vorn mit 375 mm großen Scheiben sorgen für eine ordentliche Verzögerung.

Auf dem Hauptbildschirm kann man sich die Fliehkräfte anzeigen lassen.

Der BST verfügt über einstellbare Öhlins-Dämpfer.

Im Polestar 2 BST Edition 270 kommt die schärfste Evolutionsstufe des Antriebs mit zwei Permanentmagnet-Motoren mit zusammen 350 kW und 680 Nm Drehmoment zum Einsatz.

Unverändert bleibt der Akku mit 78 kWh, Reichweite nach WLTP 462 km, im wahren Leben sind es eher 400 km.

Bemerkenswert, wie agil und fix er sich trotz des Leergewichts von rund 2,2 Tonnen anfühlt.

Die Lenkung wird in der Sportstellung schwergängiger.

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