Das Porsche Traction Management (PTM) steuert über eine
Lamellenkupplung die Kraftverteilung zwischen Vorder- und
Hinterachse variabel. Im Bild: Anzeige für die Kraftverteilung im
Kombiinstrument.
Über eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung verteilt der
BMW-Allrad xDrive das Antriebsmoment variabel zwischen der Vorder-
und Hinterachse. In normalen Fahrsituationen werden 60 Prozent des
Antriebsmoments an die Hinterräder geleitet (40 Prozent nach
vorn).