Porsche 911 Carrera S im Test

Porsche 911 Carrera S, Frontansicht, Slalom

Wer seinen Porsche 911 Carrera S mit Handschaltung ordert, bekommt wie beim Doppelkupplungsgetriebe sieben Gänge serviert.

Fahrdynamisch: Kurvige Aufgaben löst der Porsche 911 Carrera S ebenso zügig wie problemlos.

Bedeutet das nun mühevolles Sortieren oder knackigen Spaß samt direktem Ansprechverhalten?

Der Test zeigt: Mit PDK gibt es Alltagskomfort, mit Schaltgetriebe geht es aber intensiver und genussvoller über die Landstraße.

Sein Gelb wert: Der Sportauspuff entlässt auf Knopfdruck heftigen Boxerklang.

Den klassischen Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 packt der Carrera S in 4,9 Sekunden.

Porsche 911 Carrera S, Heckansicht, Slalom

Sperre beim Hochschalten: Porsche schützt den Fahrer vor unbeabsichtigtem Hochschalten und damit unerwünscht niedrigen Drehzahlen.

Porsche 911 Carrera S, Schalthebel, Schaltknauf

So kann der siebte Gang nur eingelegt werden, wenn zuvor der fünfte oder sechste drin waren.

Der Innenraum erinnert ein wenig an den größeren Bruder Porsche Panamera.

Knallrot empfiehlt die Elektronik an Bord des Porsche 911 Carrera S den nächsten Gang. Notwendig?

Leichtes Spiel: Das Getriebe leistet wenig Gegenwehr – manchen sogar zu wenig.

Beim Herunterschalten verzichtet man auf ein solches Feature und überlässt dem Piloten das Risiko, eine Gasse danebenzuliegen.

Der 400 PS starke Boxer genehmigte sich im Testmittel 13,6 Liter auf 100 Kilometer.

"Der höhere Alltagskomfort spricht für das PDK, das direktere Ansprechverhalten fürs Siebengang-Schaltgetriebe“ Jörn Thomas hat ein Faible für den 911er mit Handschaltgetriebe.

Im Folgenden zeigen wir Ihnen, mit welchen Extras man den Porsche "vollstopfen" kann.

Los geht es mit einem Grundpreis von 88.037 Euro für das Basismodell, den Porsche 911 Carrera mit 350 PS.

Ein schönes Metallic-Kleid soll die Karosserie tragen. Die Sonderfarben Silber, Cognac oder Limegold kosten jeweils 2.653,70 Euro.

19-Zoll-Räder gibt es für den Carrera serienmäßig. Allerdings steht auch eine Auswahl an vier 20-Zoll großen Felgen bereit.

Knapp 6.000 Euro können in Lackierung und Felgen investiert werden.

Optisch aufwerten lässt sich der Porsche 911 Carrera mit dem Sport-Design-Paket für 4.165,00 Euro. Noch teurer ist das Aerodynamik-Paket für 4.968,25 Euro.

Lackierte Schritzüge und Modellbezeichnungen kosten 410,55 Euro Aufpreis.

Wer den Porsche 911 ohne Nutzung des Schlüssels betreten will, sollte 1.178,10 Euro in das "Entry & Drive"-System investieren.

Serienmäßig besitzt der neue 911 Bi-Xenon-Scheinwerfer. Das Paket mit dynamischem Kurvenlicht, ...

... dynamischer Leuchtweitenregulierung und geschwindigkeitsabhängiger Fahrlichsteuerung kostet 702,10 Euro.

Das Fahrwerk lässt sich mit einem elektronisch geregeltem Dämpfungssystem für 2.487,10 Euro aufwerten.

Die vollvariable elektronisch geregelte Hinterachs-Quersperre (Porsche Torque Vectoring) kostet 1.487,50 Euro.

Hohe Ansprüche an die Bremse befriedigt die Keramik-Bremsanlage für 8.508,50 Euro.

Detail, Auspuff, Porsche 911 Carrera 991

Für die Sportabgasanlage mit geänderten Hauptschalldämpfern müssen 2.606,10 Euro in die Hand genommen werden.

Detail, Schiebedach, Porsche 911 Carrera 991

Frische Luft im Innenraum beschert das elektrisch verstellbare Schiebe-/Hubdach für 1.689,80 Euro.

Im Innenraum wartet der neue Porsche 911 Carrera mit vielen Besonderheiten auf.

Detail, Cockpit, Porsche 911 Carrera 991

Das Lenkrad ziert ein Lederkranz, der Dachhimmel ist serienmäßig mit Alcantara bezogen.

Detail, innenraum, Porsche 911 Carrera 991

Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit Schaltpaddles am Lenkrad schlägt mit 3.510,50 Euro zu Buche.

Im 2+2-Sitzer sind serienmäßig Sportsitze 4-facher manueller Einstellung eingebaut.

Für 2.261 Euro sitzen Fahrer und Beifahrer auf Sportsitzen mit 14-facher elektronisch-geregelter Einstellung samt Memory-Funktion.

Am teuersten sind die adaptiven Sportsitze Plus mit elektrischer 18-Wege-Einstellung und Memory-Funktion. Ihr Preis: mindestens 3.617,60 Euro.

Burmeister, Soundanlage, Porsche 911 Carrera 991

Das Burmester Surround-Soundysystem mit 12 einzeln ansteuerbaren Lautsprechern kostet 4.391,10 Euro.

Neben den üblichen elektronischen Besonderheiten ist im Carrera ein TV-Tuner für 1.535,10 Euro eingebaut. Während der Fahrt bleibt der Bildschirm aber schwarz.

Detail, Cockpit, Instrumente, Porsche 911 Carrera 991

Die Rundinstrumente sind übersichtlich angeordnet. Für 589,05 Euro wird das Kombiinstrument rot, beige, gelb oder weiß.

Für Musikliebhaber gibt es außerdem eine USB-Schnittstelle für MP3-Player oder USB-Sticks. Dafür müssen aber 3.117,80 Euro in das zentrale Informations- und Kommunikationssystem investiert werden.

Detail, Parksensoren, Porsche 911 Carrera 991

Der optionale Parkassistent deutet den Abstand des Fahrzeugs nicht nur akustisch, sondern auch optisch an. Kostenpunkt: 940,10 Euro.

Bis zum Rand vollgestopft bringt es der Porsche 911 Carrera auf einen Gesamtpreis von über 160.000 Euro.

Wer sein Fahrzeug direkt vom Werk abholen möchte, legt noch einmal 821,10 Euro drauf, wird dafür aber auch mit einer 3-Gänge-Mahlzeit verwöhnt.

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