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Porsche Carrera 911 GTS
© Porsche
Der neue 911er hat 30 PS extra bekommen, und hat nun 450 Pferdchen unter der Haube.
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Er liegt super in der Kurve und folgt den Kommandos am Lenkrad einwandfrei.
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Mit seinen 450 PS sowie 550 Newtonmetern Drehmoment fegt der GTS dank neuer Lader ordentlich über den Asphalt.
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Das maximale Drehmoment steht zwar etwas später parat als beim S-Modell, dafür drückt es entschlossener - ab 2000/min geht's los.
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Ab März 2017 ist der 911 GTS in fünf verschiedenen Varianten erhältlich: Vom 911 Carrera GTS Coupé mit Hinterradantrieb und Handschaltung über den Sprinter Carrera 4 GTS Coupé mit Allradantrieb und Doppelkupplungsgetriebe bis zum Cabrio und Targa.
Porsche Carrera 911 GTS
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Für den GTS wurde die Porsche Track Precision App überarbeitet. Mit der App lassen sich Fahrdaten aufs Smartphone übertragen.
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Den sieben Zoll großen Multitouch-Monitor mit Handschrifterkennung sowie Echtzeit-Verkehrsdaten hat der 911 GTS vom Vorgänger (991.2) übernommen.
Porsche Carrera 911 GTS
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Direkt beim Einstieg fallen die silberfarbenen GTS-Schriftzüge auf.
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Für die GTS Coupés gibt's das PASM-Sportfahrwerk, das die Karosserie um zehn Millimeter absenkt
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Die typisch runden Scheinwerfer sind natürlich auch beim neuen 911er vorhanden.
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Die 20 Zöller mit Zentralverschluss ...
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und die Sport Design-Außenspiegel runden die Seitenansicht ab.
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Die abgedunkelten Heckleuchten und die schwarz seidenglänzenden Lufteinlassgitter sind markentypisch für den GTS.
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Das neue Bugteil mit tieferem Spoiler und der weiter ausfahrende Heckspoiler binden den GTS noch intensiver an den Asphalt als die S-Geschwister.
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Die mittig angeordneten Doppelendrohre machen den GTS als GTS erkennbar.
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Schnellster der GTS-Familie ist das 911 Carrera 4 GTS Coupé. Der Allradler feuert mit Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) in 3,6 Sekunden auf Landstraßentempo.
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Die fünf Varianten der GTS-Elfer basieren auf einer 1.852 Millimeter breiten Allradkarosserie.
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Alle neuen GTS-Modelle überflügeln die 300-km/h-Marke.
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Die neuen GTS-Modelle sind ab sofort bestellbar. Die Preise haben angezogen. Der Porsche 911 Carrera GTS kostet ab 124.451 Euro – gut 7.000 Euro mehr als zuvor.
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Die höchste Endgeschwindigkeit von 312 km/h erreicht das heckgetriebene und handgeschaltete Coupé.
Porsche Carrera 911 GTS
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Der 911 GTS profitiert von der breiteren Spur, liegt satt und sicher auf der Straße, die Regelelektronik ist praktisch nicht gefragt, wenn sich die UHP-Reifen Pirelli P Zero Corsa mit dem Asphalt verzahnen.
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Äh, könnte ich vielleicht so ein Coupé in Miamiblau bekommen. Mit Allrad und PDK? Oder doch lieber Handschalter? Hm, und so ein Targa...
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