Porsche 911 Turbo S im Supertest

Porsche 911 Turbo S, Frontansicht, Driften

Bei sport auto im Supertest: Der neue Porsche 911 Turbo S.

Ab 195.256 Euro rollt der 911 Turbo S in die heimische Garage.

Die Sachskurve: ausnahmsweise mal verkehrt herum. In Fahrtrichtung bringt es der 911 Turbo S dort auf 86 km/h - bei 1,4 g!

Platz 5 der schnellsten Supertest-Kandidaten: Der Porsche 911 Turbo S (991) hat im Supertest 2/2014 den Ausweichtest mit 162 km/h absolviert.

Porsche 911 Turbo S, Heckansicht, Kurvenfahrt

Ab 120 km/h greift der Speed-Modus: Der Heckflügel schiebt sich um 25 Millimeter nach oben ...

Porsche 911 Turbo S, Heckansicht, Heckflügel

... und reduziert den Luftwiderstand. Die Vmax beträgt 318 km/h.

Nichts zu sehen, viel zu hören: Vom Sechszylinder-Biturbo ist fast nichts zu sehen, sein kerniger Turbosound schmeichelt dem Fahrer aber beim Druck auf's Gaspedal.

Über die PCCB-Bremse mit 410-mm-Keramik-Scheiben vorne verfügt das S-Modell serienmäßig.

Details des Heckspoilers: Hier in ausgefahrenem, ...

... dort in eingefahrenem Zustand.

Das Interieur ist Turbo-spezifisch gestaltet.

Ein zusätzlicher Sound-Symposer transferiert die Ansauggeräusche des Boxers launig ins Cockpit.

Auch das noch: Das PDK-Getriebe hält sogar virtuelle Zwischengänge vor, um Drehzahl zu senken und Sprit zu sparen.

Die perfekt geschnittenen Sitze sind optional. Unbelastet vibriert die Beifahrersitzlehne etwas unangenehm.

Touch me: Durch den Touchscreen lassen sich diverse Schalter und Knöpfe sparen, die das Cockpit unübersichtlich machen würden.

Porsche 911 Turbo S, Frontansicht, Slalom

Das variable Stabilisator-System gehört im S-Modell zur Serienaustattung.

Porsche 911 Turbo S, Heckansicht, Slalom

Dem 911 Turbo S ist die sportliche Ader im Alltag am wenigsten anzumerken - trotz ihrer boshaften Ausprägung.

Platz 20 der schnellsten Supertest-Kandidaten auf dem Hockenheim-Ring (Kleiner Kurs): Der Porsche 911 Turbo S (991) hat im Supertest 2/2014 die Strecke in einer Zeit von 1:08,7 Minuten umrundet.

Die noch immer extrem kultivierte Art der Leistungsexplosion hat etwas traumwandlerisches, oder besser: magisches.

Platz 32 der schnellsten Supertest-Kandidaten auf der Nürburgring-Nordschleife: Der Porsche 911 Turbo S (991) hat im Supertest 2/2014 den Nürburgring in einer Zeit von 7:34 Minuten umrundet.

Porsche 911 Turbo S, Leistungsmessung, Diagramm

Die vom Werk angegebene Leistung von 560 PS wird bei der Leistungsmessung im Maha-Hauptquartier um 47 PS respektive 8,4 Prozent überschritten. Das Ergebnis: 607 PS bei 6.515/min. Auch das Drehmoment übertrifft die Werksangabe mit 784 Nm bei knapp 2.900/min kurz, um sich danach bei 760 Nm (Herstellerangabe 750 Nm) einzuregeln. Ab 5.000/min fällt der Drehmomentberg sanft ab.

Die Ergebnisse der Leistungsmessung passen zu der Beschleunigungsmessung.

Erfahrungsgemäß müssen mindestens 600 PS anliegen, um die 10-Sekunden-Marke auf 200 km/h zu knacken. Nur wenige sind hier schneller.

Porsche 911 Turbo S, Heckansicht, Horst von Saurma

"Ich sag’s wirklich nur ungern, aber wir haben es hier ziemlich sicher mit dem aktuell besten Auto der Welt zu tun." Horst von Saurma-Jeltsch

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