Porsche Cayman S gegen Lotus Evora S Sports Racer

Ein Brite ließ sich bei uns blicken: Der Lotus Evora S Sports Racer trat im sport auto-Vergleichstest gegen den Porsche Cayman S an.

Der Lotus hat einen Kompressor-V6 verbaut, im Porsche steckt ein Sechszylinder-Sauger.

Die markantere Form hat eindeutig der Lotus zu bieten, während der Porsche klassisch-elegant und sportlich auffährt.

Dunkle Gestalten: Der Sports Racer ist nur eine Ausstattungsvariante des Evora.

Und der Porsche? Der ist eben irgendwie - ein Porsche.

Mit Platz: Seinen um zehn Zentimeter längeren Radstand nutzt der Lotus für zwei zusätzliche, nun ja, nennen wir es Sitzplätze.

Im Lotus Evora S Sports Racer stecken hohes Dynamik-Potenzial - und Alltagstauglichkeit.

Schönes Heck: Die kleinen runden Rücklichter lassen das Hinterteil bulliger erscheinen.

Mit Biss: Die AP-Bremse macht einen guten Job.

Das zentrale Abgasrohr ist nicht gerade klein: Ein Kompressor-V6 will eben atmen können.

Mit Humor: Lotus wahrt die britische Tradition, die Bedienung maximal zu verkomplizieren.

Mit Gefühl: Schnelle Gangwechsel? Nicht im Lotus.

Mit Halt: Hervorragende Sitze erleichtern die Arbeit.

Mit Spaß bei der Arbeit: Trotz des Kompressors wird der Toyota-V6 erst jenseits von 4.000/min lebendig.

Als Cayman befreit Porsche den Boxster davon, auch noch ein Cabrio sein zu müssen.

Nie ohne: Ein handgeschalteter Testwagen? Undenkbar.

Immer an: Die LED-Augen des Tagfahrlichts.

Nie zweifelhaft: Gewohnt hohe Verzögerungswerte.

Die zweiflutige Abgasanlage ist beim Cayman unauffällig in die Heckschürze integriert.

Nie und nimmer: Wenn ein Porsche-Interieur so hübsch und umfangreich ausgestattet ist, dann wird’s teuer.

Nie müde: Der Drehzahlmesser ist kein leeres Versprechen - der Motor dreht locker bis 7.800/min.

Nie unbequem: Zigfach verstellbare, optionale Sportsitze.

Auf der Rennstrecke begeistert der Porsche Cayman S aufgrund seiner kumpelhaft ehrlichen Rückmeldung.

Nie verlegen: Ein kleiner Drift? Klar, gerne auch ein großer. Dazu lässt sich das ansonsten perfekt arbeitende ESP im Cayman abschalten.

In 4,7 Sekunden knackt der Lotus Evora S Sports Racer die 100-km/h-Marke, die Werksangabe (4,6 s) verfehlt er nur knapp.

Spätbremser jubeln im Lotus, denn dann kommt der Brite gleich mit dem Heck.

Angetäuscht: Am Ende behält der Porsche die Nase vorn, was unter anderem auch am hakeligen Getriebe des Lotus liegt.