Gegner für den neuen BMW M5

Der BMW M5 ist eine echte Limousine, kein Mischgewächs wie viele andere, die in dieser Klasse um Kunden buhlen.

Was über und unter dem Blech steckt, macht schon jetzt Lust auf mehr. Allerdings haben die Spielereien auch ihr Gewicht.

Ein ähnlich gewichtiger Geselle und im Moment schärfster Konkurrent ist der E63 AMG von Mercedes.

Der 5,5 Liter große V8-Bi-Turbo fällt mit bis zu 557 PS über die Hinterachse her. Sein Fahrwerk bedient Rennstrecke und Boulevard.

Der E63 AMG hat etwas mit seinem angestaubten Image zu kämpfen. Allerdings ist sein amerikanischer Sound alles andere als zurückhaltend.

Der neue Audi RS6 (im Foto die alte Version) steht noch nicht mal richtig in den Startlöchern. Man munkelt, dass er ab 2012 beim Händler steht.

Auch die Motorisierung ist unklar. Mit dem alten Motor hatte der RS6 dagegen leichtes Spiel gegen M5 und E63. 580 PS sprechen für sich.

Der neue RS6 soll irgendwo zwischen 550 und 600 PS liegen. Da könnte der M5 vielleicht aufholen.

Ein besonderer Gegner für den M5 dürfte der Alpina B5 sein. Der B5 basiert ebenfalls auf dem BMW 5er.

Wie beim neuen M5, werkelt schon jetzt ein V8 Biturbo unter der Haube des B5.

Allerdings orientiert sich das Buchloer Gewächs rein leistungsmäßig noch am alten M5.

Der Jaguar XF zählt wie die beiden vorherigen noch zur Gattung der versporteten Limousine.

Allerdings ist der Sport im XF hauptsächlich auf den Motor begrenzt. Der Kompressor-V8 leistet 510 PS und sorgt für gute Werte.

Beim Fahrwerk gibt sich der Brite eher zurückhaltend. Bei ambitionierter Fahrweise schiebt er über die Vorderräder.

Ein anderer Brite ist in der Disziplin Fahrverhalten definitiv besser aufgehoben. Allerdings hinkt beim Aston Martin Rapide etwas der Vergleich mit den Limousinen.

Der Rapide ist strenggenommen ein um einen britischen Foot verlängerter DB9. Die Linie wirkt deshalb ein kleines Bisschen zu gestreckt.

Er hat zwar vier Türen, aber der Innenraum reicht bestenfalls für zwei Erwachsene und zwei mittelgroße Kinder.

Der Porsche Panamera will am liebsten alles. Er will die großen Limousinen angreifen, noch über dem 5er BMW.

Zusätzlich will er, ganz Porsche, auch die beste Performance abliefern. Die Leistung dazu ist vorhanden.

Aber der Porsche hat, wie die meisten in diesem Segment mit dem Gewicht zu kämpfen. Außerdem polarisiert das Design sehr stark. Ist es nun ein Buckelwal oder ein Katzenbuckel?

Der BMW 7er ist die Lieblingsbeute des Porsche Panamera. Mindestens genauso gerne...

... würde der Zuffenhausener aber auch den Stuttgarter Kollegen S-Klasse übertrumpfen.

Maserati stellt mit seinem Quattroporte eine elegante Limousine auf die Räder.

Der Viertürer (quattro porte) verbindet zwei Welten. Die Karosserie strahlt gediegenen Glamour aus. Der Motor stammt aus dem Ferrari-Regal.

Trotzdem reicht der Quattroporte leistungsmäßig nicht an M5 und Konsorten heran. Füri den Italiener ist bei 440 Cavalli Schluss.

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