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Range Rocer TDV8, Seitenansicht, See, Gelände
© Dino Eisele
Einen Range Rover lockt stets das Gelände. Der Neue muss sich aber auch auf der Straße bewähren.
Range Rocer TDV8, Frontansicht, Gelände
© Dino Eisele
Damit der Fahrer stets mit sauberen Schuhen ans Ziel kommt, saut sich der Range ein.
Range Rocer TDV8, Seitenansicht, Steigung
© Dino Eisele
Wenn gerade keine Wüste zu durchqueren ist, fühlt sich der schwere Range Rover auf der Autobahn deutlich wohler als auf kurvigen Landstraßen.
Range Rocer TDV8, Cockpit, Lenkrad, Jens Dralle
© Dino Eisele
Um den Berührungs-Bildschirm zu berühren, braucht es einen langen Arm.
Range Rocer TDV8, Luftausströmer, Klimaanlage
© Dino Eisele
Die Fondpassagiere herrschen über ein eigenes Bedienpult für die Klimaanlage.
Range Rocer TDV8, Rücksitz, Beinfreiheit
© Dino Eisele
Hier hat die Dame ausnahmsweise wirklich gut lachen – jede Menge Platz im Fond.
Range Rocer TDV8, Heckansicht, Heckklappe, Jens Dralle
© Dino Eisele
Die zweigeteilte Heckklappe ist unpraktisch, die Ladekante hoch.
Range Rocer TDV8, Kofferraum, Ladefläche
© Dino Eisele
In diese Teppichlandschaft können sich zwischen 909 und 2.030 Liter Gepäck verirren.
Range Rocer TDV8, Jens Dralle, Heckklappe
© Dino Eisele
Auch die Zuladung mit 553 Kilogramm ist ausreichend.
Range Rocer TDV8, Motor
© Dino Eisele
Der 4,4 Liter-V8 ist ein kultriviertes und kräftiges Dieseltriebwerk.
Range Rocer TDV8, Seitenansicht
© Dino Eisele
Fast fünf Meter lang kommt der Range trotz Leichtbau auf ein Leergewicht von knapp 2,7 Tonnen.
Das überarbeitete Terrain Response-System soll die Offroadtauglichkeit sichern.
© Land Rover
Das überarbeitete Terrain Response-System soll die Offroadtauglichkeit sichern.
Im Zentraldisplay werden nahezu zu alle Bedienfunktionen zusammengefasst.
© Land Rover
Im Zentraldisplay werden nahezu zu alle Bedienfunktionen zusammengefasst.
Der V8-Diesel ist mit einer sanft schaltenden Achtgangautomatik gekoppelt, die per Drehrad auf der Mittelkonsole gesteuert w...
© Land Rover
Der V8-Diesel ist mit einer sanft schaltenden Achtgangautomatik gekoppelt, die per Drehrad auf der Mittelkonsole gesteuert wird.
Der Range Rover bietet einen hohen Langstreckenkomfort.
© Land Rover
Der Range Rover bietet einen hohen Langstreckenkomfort.
Das Federungsverhalten ist dagegen unausgewogen.
© Land Rover
Das Federungsverhalten ist dagegen unausgewogen.
Holz und Leder sind unverzichtbar im Range Rover.
© Land Rover
Holz und Leder sind unverzichtbar im Range Rover.
Die gute Geländetauglichkeit ist quasi selbstverständlich.
© Land Rover
Die gute Geländetauglichkeit ist quasi selbstverständlich.
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