Renault Clio Energy dCi 110 im Fahrbericht

Renault Clio 0.9 TCe 75, Grundpreis: 12.290 Euro. CO2-Ausstoß: 113 g/km. Über dem Grenzwert von 2021: 18 g/km. Über dem Grenzwert von 2030: 54 g/km.

Das Heck des Clio wirkt nach wie vor agil und spritzig.

Insgesamt gibt es drei Benziner- sowie drei Dieselvarianten mit verschiedenen Getriebekombinationen im Clio.

Beim neuen Clio fallen der abgeänderte Kühlergrill sowie die LED-Scheinwerfer auf, die in den höheren Ausstattungsvarianten Serie sind.

In der Ausstattungsvariante Intens gibt es ein schickes Leder-Lenkrad dazu.

Im Innenraum kommen je nach Ausstattung insgesamt ein bisschen mehr Chrom, Leder und bequemere Sitze dazu.

Im Fond wird es gerade für größer Gewachsene schnell kuschelig, für kleinere Mitfahrer ist dagegen ausreichend Platz.

Bei leichtem Gepäck reicht der 300-Liter-Kofferraum locker aus.

Sitze mit Alcantara-Lederbezügen gibt es ab der Ausstattung "Intens" im Clio…

… ebenso wie die 16-Zoll-Leichtmetallräder im Design "Pulse".

Für 590 Euro kriegt man ein Bose-Soundsystem im Clio.

Der sieben-Zoll-Touchscreen sowie das Entertainmentsystem "R-Link" sind ebenfalls in der Intens-Variante enthalten.

Das Facelift bringt auch einen neuen, großen Dieselmotor: den Energy dCi 110, einen 1,5-Liter-Vierzylinder.

Der Regensensor funktioniert zwar, braucht aber bei leichtem Nieselregeln recht lange, bis er automatisch auslöst.

Eine Karte aus Papier war glücklicherweise im praktischen Ablagefach, steht aber leider nicht auf der Ausstattungsliste.

Ein nettes Detail am Tomtom-Navi: Auf dem Bildschirm folgt man keinem Pfeil, sondern einem kleinen Mini-Clio.

Optional ist auch das Blitzer-Warnsystem „Coyote“ mit an Bord.

Der Clio hat unter der Tachoanzeige eine „Öko-Ampel“ in Form eines horizontalen Lichtstreifens, das je nach Verbrauch orange, gelb oder grün leuchtet …

… den man bei häufigem Missachten aber auch abstellen kann.

Der 4,06 Meter lange und 1,95 Meter breite Fünftürer wirkt zumindest optisch zwischen Golf VI und Peugeot 208 ganz schön wuchtig.

Beim Entertainment könnte man noch ein wenig nachbessern, aber ansonsten ist der geliftete Clio vor allem durch seine neue Motorenvariante und durch die neue Getriebekombination ein absolutes Upgrade.

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