Renault Twizy im Test

Renault macht Ernst mit dem Spaß und möchte dank Elektro-Unikum Twizy den Innenstadtverkehr revolutionieren.

Bis zu 100 Kilometer weit soll es zwei Menschen lokal emissionsfrei transportieren und sich an jeder Haushaltssteckdose laben können.

Ein ideales Vehikel - oder eines nur für Individualisten? Das wird sich im Test klären.

Hier zieht’s: 18 PS zerren an den Hinterrädern des Twizy und die Elemente an den Insassen.

Unterwegs mit dem Elektroauto in der Stadt, kann der Fahr viel Spaß im wendigen Twizy haben.

Die Bedienung im Renault Twizy ist denkbar einfach: Eine Taste für den Rückfahrmodus, eine Taste für den Vortrieb.

Über Reichweite und Geschwindigkeit wird der Fahrer über das kleine Display im Cockpit informiert.

Strom tanken mit Drei-Meter-Kabel an der 230-Volt-Haushaltssteckdose geht in 5,5 Stunden.

Den kleinen Twizy gibt's bereits ab knapp 7.000 Euro - dann aber noch ohne Türen - die kosten extra.

Was kostet der kleine Stromer? 7.690 Euro. Oh. Plus 60 Euro pro Monat für's Batterieleasing. Oh, oh.

Beflügelt: Das seltsame Ding lockt Alte wie Junge - nicht nur wegen der Schwingtüren.

Der Einstieg nach hinten erfordert Grazie, der Federungskomfort Härte.

Der Hintermann - oder die Hinterfrau - sitzt im Twizy ähnlich wie auf einem Motorroller.

Mit Humor geht alles besser: Der Renault Twizy taugt für zwei Wetterfeste ...

... oder einen wetterfesten Piloten plus Sprudelkiste.

Hinter dem Rücksitz warten noch 31 Liter Kofferraum.

"Twizy macht beim Herumkurven in der Stadt zwar mächtig Spaß, der relativ hohe Preis schreckt aber auch mächtig ab.“ Bei Jörn Thomas springt der Funke nicht ganz über.

Elektro mobil: Der Renault Twizy rollt mit Straßenbahnsound und -tempo an, aber ohne "tsch"-Türöffnungsgeräusch.

Mit dem Renault Twizy auf die Autobahn? Das erfordert viel Mut.

Bei einer Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, ist ein überholender Lkw nicht die Ausnahme.

Lieber wieder in die Stadt auf deren Straßen es auf Wendigkeit und Praktikabilität ankommt.

Vor allem das Parkplatzsuchen macht mit dem Renault Twizy Spaß, da genaugenommen gar nicht gesucht werden muss.

Die Türen kosten für den Twizy 590 Euro Aufpreis. Insassen können dann immer noch zu beiden Seiten aussteigen.

Mit dem rechten Fuß zuerst: Ungewohnt, aber je nach Parklücke ist es sehr praktisch, die Wahl zu haben.

Der Renault Twizy misst 2,335 Meter in der Länge, 1,228 Meter in der Breite und 1,451 Meter in der Höhe.

So funktioniert’s: Ein E-Motor (1) ist mit einem Reduktionsgetriebe (2) verbunden, das die Kraft an die Hinterräder leitet. Der Inverter (3) macht aus Wechselstrom Gleichstrom, den die Li-Ionen-Batterien (4) speichern. Das Ladegerät (5) sitzt im Fußraum

Im Test verbrauchte der Twizy 8,4 kWh pro 100 Kilometer, woraus sich eine Reichweite von 83 Kilometern ergab.

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