Skoda Superb im Fahrbericht-ams-3605112

Der neue Skoda Superb zeigt, was passiert, wenn Skoda alle Register zieht. Wir sind das Topmodell mit dem 280 PS starkem Turbomotor gefahren.

Mit seinem souveränen Auftritt passt der Vierzylinder-Benziner bestens zum unaufgeregten Charakter des Skoda Superb.

Der Hersteller verspricht 5,8 Sekunden für den Sprint von Null auf 100 km/h, eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.

Damit die Kraft nicht in blauen Wölkchen gen Himmel zieht, verantwortet ein elektronisch geregelter Allradantrieb die Traktion.

Der Vierzylinder-TSI ist bekannt aus VW Golf R und Audi S3, aber auf 280 PS und 350 Nm gedrosselt.

Dem Komfort-Gedanken entspricht auch das niedrige Geräuschniveau im Innenraum, ...

... die beheizten und belüfteten Ledersitze sowieso, aber auch die Fahrerassistenz- und Infotainment-Armada.

Obwohl der neue Skoda Superb mit 2,84 Meter acht Zentimeter mehr Radstand bietet als der Vorgänger, bleib die Kniefreiheit im Fond unverändert bei 157 Millimetern.

Für die Fondpassagiere gibt es eine pfiffige Halterung für das iPad.

Den Regenschirm in der Tür und ...

... deb Eiskratzer im Tankdeckel kenn Superb-Besitzer bereits vom Vorgänger-Modell.

Mit der Ausstattungslinie Laurin & Klement rollt der Superb serienmäßig auf 18-Zoll-Rädern.

Ab dem 13. Juni steht die Limousine bei den Händlern.

Das gefahrene Skoda Superb-Topmodell kostet mal eben 43.750 Euro, inklusive des hervorragenden Fahrwerks.

Der Einstieg beginnt jedoch bei 24.590 Euro und je nach individueller Konfiguration bleibt zu einem vergleichbar ausgestatteten Passat ein Abstand von rund 2.500 Euro.

Als Zusatzausstattung empfiehlt sich der auf unserer Testfahrt problemlos arbeitende Abstandsregeltempomat.

inzig die speziell im Komfort-Modus ausgeprägten Vertikalbewegungen mögen nicht jedermanns Geschmack sein, unterdämpft wirkt das Fahrwerk dennoch nicht, denn auffälliges Pumpen bleibt aus.

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