© Reinhard Schmid Auch beim E-Smart bleibt es beim Heckantrieb mit voller ESP-Kontrolle. Der synchrone 30-kW-Elektromotor sitzt direkt auf der Hinterachse. Darüber wird die Leistungselektronik kontrolliert.
© Reinhard Schmid Öffentliche Ladestation gibt es noch extrem wenige. Die in Stuttgart fällt nicht unter die Kategorie besonders wetterfest.
© Reinhard Schmid Typisch Smart: Im Innenraum weist nur wenig auf den E-Antrieb hin. Unterhalb des Tachos wird die verfügbare Maximalleistung angezeigt.