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Subaru XV, Frontansicht
© Beate Jeske
Subaru bringt mit dem Subaru XV einen Crossover mit Boxer-Motoren und serienmäßigem Allradantrieb auf den Markt.
Subaru XV, Seitenansicht
© Beate Jeske
Was der Subaru XV außerdem noch zu bieten hat, zeigt unser erster Fahrbericht.
Subaru XV, Seitenansicht
© Beate Jeske
Der von uns gefahrene Zweiliter-Diesel leistet 147 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 350 Newtonmeter bei 3.600/min.
Subaru XV, Cockpit
© Beate Jeske
Solide Verarbeitung: Ergonomie, Sitze und Verarbeitung machen einen guten Eindruck, doch es mangelt an großen Staufächern.
Subaru XV
© Beate Jeske
Der Crossover Subaru XV basiert auf der Plattform des zukünftigen Subaru Impreza.
Subaru XV, Heck
© Beate Jeske
Außergewöhnlich: Die speziell geformten Kanten sowie der Heckdiffusor sollen die Aerodynamik verbessern und den Wiedererkennungswert erhöhen.
Subaru XV, Fahrersitz
© Beate Jeske
Die Sitzpolster im Subaru XV sind sehr bequem - vor allem Fahrer- und Beifahrersitz.
Subaru XV, Cockpit
© Beate Jeske
Verführen muss es nicht, praktisch soll es sein - das Cockpit ist nüchtern gestaltet.
Subaru XV, Rundinstrumente
© Beate Jeske
Spielereien an den Rundinstrumenten wurden auch nicht gemacht, dementsprechend gut ist die Übersichtlichkeit.
Subaru XV, Eco-Drive-Display
© Beate Jeske
Erziehend: Das Eco-Driving-Display hilft, mit Echtzeitanzeigen ...
Subaru XV, Eco-Drive-Display
© Beate Jeske
... den Verbrauch zu senken, gehört allerdings nicht zur Serienausstattung.
Subaru XV, Eco-Drive-Display
© Beate Jeske
Anzeige im Farbdisplay: Durchschnittsverbrauch, Reichweite und Zielerreichen.
Subaru XV, Eco-Drive-Display
© Beate Jeske
Auf welche Räder wie viel Kraft im Moment verteilt wird, kann ebenfalls auf dem Farbdisplay angezeigt werden.
Subaru XV, Ablagefach
© Beate Jeske
Die Mittelkonsole beherbergt ein Staufach inklusive Aux-, USB- und 12-Volt-Anschluss.
Subaru XV
© Beate Jeske
Der Subaru XV 2.0 D kostet ab 26.700 Euro, der kleine Benziner 1.6i ab 21.600 Euro und der 2.0i ab 23.700 Euro.
Subaru XV, Motor
© Beate Jeske
Individuell: Mit dem Vierzylinder-Boxer-Diesel und Allradantrieb bietet der Subaru XV ein seltenes Antriebskonzept.
Subaru XV, Rad, Felge
© Beate Jeske
Individualität und Komfort: 17-Zoll-Leichtmetallfelgen sind serienmäßig, ...
Subaru XV, Trgriff
© Beate Jeske
... den schlüssellosen Zugang gibt es ab der höchsten Ausstattung "Exclusive".
Subaru XV, Emblem, Typenbezeichnung
© Beate Jeske
Mit dem XV betritt Subaru die Crossover-Szene und punktet mit kultiviertem Boxer-Diesel, ungewöhnlichem Design und üppiger Serienausstattung zu relativ günstigen Preisen.
Subaru XV, Kofferraum
© Beate Jeske
Eingeschränkt: Für eine Familie mit Kindern bietet das Gepäckabteil nicht besonders viel Stauraum (380 bis 1.270 Liter)
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