Zwei Sportcoupés im großen Gebrauchtwagen-Check

GT86-Schlaraffenland: Bei Toyota Reiniger in Königsbrunn parken gleich mehrere Exemplare des 200 PS starken Sportcoupés. Wir picken uns den in &bdquoDynamic White Pearl“ lackierten Sportler mit dem seltenen Aero-Paket heraus. Damit erinnert der GT86 sofort an den seligen Supra.

Teuer war gestern: Automobile Krug im bayerischen Döpshofen bietet einen 200 PS starken Scirocco 2.0 TSI für unter 10.000 Euro an - mit gut 130.000 Kilometern auf der Uhr.

Quer oder weniger: Heckantrieb plus komplett abschaltbares ESP – Sportfahrerherz, was willst du mehr?

Einen gebrauchten Toyota GT86 gibt es ab 14.500 Euro im Netz. Unser Exemplar mit Kilometerstand 86.600 steht für 20.889 Euro parat.

"Tiefe Sitzposition, günstige Gewichtsverteilung: viel Sportwagen-Feeling im GT86 trotz nur 200 PS"

Schon an der ersten Kreuzung kommt beim Abbiegen das Heck, wird aber gleich vom ESP eingefangen. Okay: feuchte Straße, nur drei Grad plus Außentemperatur und Billigreifen der Marke Fortuna – was will man da erwarten?

Was dem von Subaru zugelieferten Motor im Drehzahlkeller fehlt, macht er über 5.000/min wett: Knackig stürmt er bis über die 7.000er-Marke, typisches Boxer-Knurren inklusive. Wer den Sound intensiver mag, sollte aber über Luftfilter und Auspuff mit dem Zusatz &bdquoSport“ nachdenken.

Die Vorderachse ist griffig. Von den gruseligen Eco-Reifen des Standardmodells sollte man aber die Finger lassen. Lieber aufwerten mit größeren Rädern. Mithilfe der 18 Zoll großen Michelins aus dem TRD-Zubehör lässt sich zum Beispiel der entscheidende Tick Seriosität ins Fahrverhalten bringen.

Coffee Break: Der große Flügel am Heck eignet sich perfekt als Theke für Kaffee, Pommes und alkoholfreies Bier. Er ist Teil des seltenen Aero-Pakets.

Der GT86 beschleunigte in einem sport auto-Test 2013 in 7,1 Sekunden auf 100 Sachen. Alles andere als eine Wucht.

Der GT86 hat andere Qualitäten als die Längsdynamik.

Saug, du Motor! 200 PS starker Vierzylinder-Boxer mit Mängeln beim Durchzug, aber Drehfreudetalent.

Das maximale Drehmoment von 205 Nm liegt erst zwischen 6.400/min und 6.600/min an. Ziemlich spät. Der Boxer dreht bis 7.00/0min

Innenraum des Toyota Gt86 mit roten Kontrastnähten.

Die Schaltwege sind kurz und knackig.

Ärger beim Toyota? Da ist nicht viel. Hin und wieder klagen die Besitzer über undichte Heckleuchten, einen zu hohen Ölverbrauch und quietschende Bremsen. That's it.

Alltag, tauglich: Auch der Scirocco spielt den typisch soliden VW, mit seinen Vorzügen ist er der ideale Daily Driver.

Beim gemütlichen Warmfahren zeigt sich: lange Schaltwege und laute Cooper-Reifen an der Vorderachse, obwohl sie noch nicht alt sind.

Auch die Lenkpräzision leidet etwas unter den Billig-Pneus. Dafür schiebt der Turbomotor wuchtig an und macht den VW so souverän wie erwartet. Einfach Fuß aufs Gas und der Vierzylinder drückt den Zweitürer nach vorn.

Irgendwie spielt der Scirocco Everybody's Darling: ausgewogen, praktisch und unauffällig schnell. Eben wie ein VW Golf GTI im anderen Kleid. Aufregend zu sein, das überlässt er gerne den anderen.

Gerne groß: 18-Zöller als goldene Mitte. Ab Werk wurden 17 Zoll große Alus geliefert, 19 Zoll waren das Maximum.

Die Begleitmusik: satt, kernig, sympathisch und dabei nie zu laut.

Technik-Profi: Ob mit 200 oder 211 PS: Der EA 888 hat einen Steuerkettenantrieb für die beiden obenliegenden Nockwellen.

Früher zeigte der EA 888 mit dem Zusatz AXX Schwächen mit ausgeleierten Ketten, ebenso mit hohem Ölverbrauch. Doch im Jahr 2006 hat VW nachgebessert, seit dem Kürzel BWA sind die Probleme Geschichte. VW-Experten raten, vom Longlife-Öl auf 5W-40-Schmierstoff umzusteigen.

Macken im Interieur des Gebrauchten: ein kleiner Schaden in der Türverkleidung und zwei Brandlöcher in den Sitzen; dann fallen noch die wackelige Zubehör-Armlehne und der fransige Gurt auf.

Dafür ist die Wange des Fahrersitzes nicht abgewetzt.

"Innen wie außen ein paar Gebrauchsspuren: nichts Besonderes, ganz einfach der Zahn der Zeit"

Sportliche Alternativen - Peugeot RCZ 1.6 200 THP: Von 2010 bis 2015 hatten die Franzosen das unverwechselbare Coupé im Sortiment. Bei den Benzinern geht unter 11.000 Euro kaum etwas. Sollen es 200 PS sein, muss mit rund 12.000 Euro aufwärts gerechnet werden. Positiv: der genügsame Verbrauch des 1.6ers. Negativ: untersteuerndes Fahrverhalten.

Audi TT 2.0 TFSI: Der bayerische Bruder des Scirocco ist gebraucht in großer Auswahl zu finden. 2006er Fahrzeuge mit 200-PS-Motor starten bei unter 9.000 Euro. Die ab 2010 gebaute 211-PS-Variante kostet mindestens 15.000 Euro. Anders als der VW Scirocco ist der Audi TT auch mit Quattro-Allradantrieb verfügbar.

So campen die Superreichen

Todsünden für den Motor

Die teuersten Autos auf mobile.de

Diese Autos haben uns verlassen

Die größten Mythen bei der Kfz-Versicherung