Toyota Prius Plug-in-Hybrid im Fahrbericht

Toyota Prius Plug-In Hybrid, Frontansicht

Äußerlich ist der Plug-in-Hybrid an einer dezent veränderten Frontschürze inklusive silberner Blende zu erkennen.

Toyota Prius Plug-In Hybrid, Heckansicht

Als Plug-In ist der Prius ideal für den Pendlerverkehr.

Der hohe Aufpreis von 8.600 Euro dürfte aber viele Kunden abschrecken.

Der Wendekreis beträgt maximal 12,1 Meter.

Toyota Prius Plug-In Hybrid, Seitenansicht

Die Höchstgeschwindigkeit des 136 PS starken Prius beträgt 180 km/h. Im reinen E-Modus ist sein Limit 85 km/h.

Über drei Tasten kann der Fahrer unterschiedliche Fahrmodi anwählen und innerstädtisch rein elektrisch fahren.

Toyota Prius Plug-In Hybrid, Krfteverschlei, Monitor

Wie gewohnt lässt sich die Kräfteverteilung auf dem Monitor verfolgen.

Ungewohnt: E-Reichweiten über 15 Kilometer.

Über die Anzeige im Cockpit kann jederzeit der Energiestatus abgerufen werden.

Auch die Reichweite im reinen E-Modus kann genau abgelesen werden.

Als Antriebsquellen dienen der bekannte 1,8-Liter-Benziner mit 99 PS sowie ein 80 Kilogramm schwerer E-Motor mit 60 kW.

Das Kofferraumvolumen beträgt unverändert 443 Liter. Unter der Bodenklappe ist Platz für das Ladekabel

Auch als Lastenesel taugt der Prius. Er bietet bei komplett umgelegten Rücksitzen ausreichend Staufläche. Maximal 1.543 Liter.

Alles im Blick: Digitalanzeigen und Touchscreen sind mittig im Blickfeld des Fahrers positioniert und leicht abzulesen.

Der Prius bietet Platz für insgesamt bis zu 5 Personen. Die maximale Zuladung beträgt 400 kg.

Toyota Prius Plug-In Hybrid, Typenbezeichnung

FAZIT: Als Plug-In ist der Prius ideal für den Pendlerverkehr. Der hohe Aufpreis dürfte aber viele Kunden abschrecken.

Toyota baut die Prius-Familie aus. Seit Mitte 2012 gibt es den Plug-in-Hybrid - erkennbar am eigenständigen Stoßfänger

Beim Toyota Prius Plug-in kann man die Batterie an der Steckdose aufladen. Die Leistung des E-Motors beträgt 60 kW.

Die Länge des Prius beträgt 4,5 Meter. Die Höhe 1,5 Meter und die Breite 1,7 Meter.

Der Radstand beträgt 2,7 Meter. Das Leergewicht beläuft sich auf 1.440 kg.

Die Technik des Prius Plug-in-Hybrid: (1) Die Lithium-Ionen-Batterie wiegt 85 Kilogramm und hat eine Kapazität von 4,4 kWh. (2) In 90 Minuten lässt sich die Batterie per Kabel aufladen. (3) Der 1,8-Liter-Vierzylinder leistet 99 PS, der E-Motor kommt auf eine Leistung von 60 kW.

Toyota Prius Plug-in, Batterie, Ladegert

25 Kilometer soll der Toyota Prius Plug-in rein elektrisch zurücklegen können. Das entspricht ...

... den meisten täglichen Fahrstrecken, die in der Regel unter 20 Kilometer weit sind.

Das Ladegerät für den Toyota Prius Plug-in.

Passende Stecker liefert Toyota jetzt für alle Länder Europas. Solange das Ladekabel angeschlossen ist, springt der Motor nicht an.

Die Lithium-Ionen-Batterie sitzt unter dem Kofferraum des Toyota Prius Plug-In-Hybrid.

Im Cockpit lassen sich drei Fahrprogramme wählen. Die maximale rein elektrische Reichweite soll bei 25 Kilometern liegen.

Benzin wird beim Plug-in-Hybrid hinten links nachgefüllt. Der Tank fasst 45 Liter.

Mit vollem Tank und aufgeladener Batterie soll sich so eine maximale Reichweite von 1.422 Kilometer ergeben.

Geladen wurde beim Prototypen noch vorne am Kotflügel, bei der Serienversion sitzt der Ladeanschluss hinten rechts. Der Basispreis des Toyota Prius Plug-in Hybrid beträgt 36.200 Euro.

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