Vergleichstest Ford Focus, Opel Astra und VW Golf-ams-1772349

Ford Focus 2.0 TDCi Titanium, Opel Astra 2.0 CDTi Ecotec Design Edition, VW Golf GTD

Ford Focus und Opel Astra treten mit ihren stärksten Dieseln gegen den VW Golf GTD an.

Szene eines Messtages: Mit diesem Equipment geht auto motor und sport testen.

Der VW Golf GTD ist 4.213 mm lang, 1.779 mm breit...

... und 1.469 mm hoch. Der Radstand des VW Golf GTD beträgt 2.578 mm.

Der VW Golf GTD tritt als Topversion unter den Dieseln etwas dezenter auf als der Golf GTI.

Der VW Golf tritt mit Reifen der Dimension 225/45 R17 an.

Mit dem Fahrwerk des GTI gut gerüstet, wedelt der VW Golf GTD dem Rest auf und davon.

Unter der Haube des VW Golf GTD schlummert ein knapp zwei Liter großes Dieselaggregat mit 170 PS und 350 Nm.

Im Innern glänzt der Golf durch ein makellos verarbeitetes Cockpit mit guter Bediensicherheit.

Die Stellung Comfort der adaptiven Dämpfer ist die empfehlenswerteste.

Beim Golf GTD genügt ein Druck auf den Start-Knopf, um das Triebwerk zum Leben zu erwecken.

Die Fondpassagiere bekommen eine eigene Konsole, um die Lüftung nach Belieben zu regulieren.

Der Fond im VW Golf ist deutlich luftiger als derjenige des 21 Zentimeter längeren Opel.

Der Golf bietet mit 350 Litern den kleinsten Kofferraum im Vergleich. Dafür macht er bei umgelegter Rückbank am meisten Platz. Dann reicht der Raum für 1.305 Liter Gepäck.

Ford Focus 2.0 TDCi Titanium, Frontansicht

Der Ford Focus ist 4.358 mm lang, 1.823 mm breit...

Ford Focus 2.0 TDCi Titanium, Heckansicht

... und 1.484 mm hoch. Sein Radstand beträgt 2.648 mm.

Ford Focus 2.0 TDCi Titanium, Seitenansicht

Die keilförmige Seitenlinie verschlechtert die Übersichtlichkeit des Ford Focus.

Ford Focus 2.0 TDCi Titanium, Heckansicht, Pylonen

Präzise, agil und leichtfüßig lässt sich der Ford Focus durch den Slalom steuern.

Ford Focus 2.0 TDCi Titanium, Frontansicht, Pylonen

Er rollt auf Reifen der Dimension 215/50 R17 - die schmalste Bereifung im Test.

Der zwei Liter große Dieselmotor des Ford Focus leistet 163 PS und bietet 340 Nm.

Das wuchtige Armaturenbrett nimmt zu viel Innenraum in Anspruch.

Eine Klimaautomatik ist beim Ford Focus in der Titanium-Ausstattung serienmäßig.

Das Radio mit Navi ist das günstigste im Test. Es kostet 600 Euro Aufpreis.

Der Abstandstempomat im Ford Focus ist bequem vom Lenkrad aus steuerbar.

Ford Focus 2.0 TDCi Titanium, Innenraum, Rückbank

Auf der Rücksitzbank reicht die Kopffreiheit nur für kleinere Personen.

Ford Focus 2.0 TDCi Titanium, Kofferraum

Der Kofferraum hat eine hohe Ladekante. Er fasst 363 Liter. Umgeklappt ist Platz für 1.148 Liter - kleinster im Test.

Im Minimalverbauch bewegen sich alle drei Testkandidaten um fünf Liter Diesel.

Opel Astra 2.0 CDTi Ecotec Design Edition, Frontansicht

Der Opel Astra ist mit 4.419 mm Länge der längste im Testfeld. Er ist 1.814 mm breit.

Opel Astra 2.0 CDTi Ecotec Design Edition, Heckansicht

Der Radstand beträgt 2.685 mm. Auch damit überragt er die anderen Testkandidaten.

Opel Astra 2.0 CDTi Ecotec Design Edition, Seitenansicht

Der lange Astra wirkt fast schon der Kompaktklasse entwachsen.

Opel Astra 2.0 CDTi Ecotec Design Edition, Heckansicht, Pylonen

Obwohl er kopflastig wirkt, legt der Opel Astra im Fahrdynamik-Test eine gute Zeit hin.

Opel Astra 2.0 CDTi Ecotec Design Edition, Frontansicht, Pylonen

Platz 4: Der OPEL ASTRA. Das Modell kommt im April 2011 auf insgesamt 6801 Pkw-Neuzulassungen. Von Januar bis April wurden insgesamt 27815 Modelle zugelassen.

Opel Astra 2.0 CDTi Ecotec Design Edition, Motor

Mit 1.956 Kubikzentimetern hat er den kleinsten Diesel unter der Haube. Opel nennt ihr trotzdem 2.0 CDTi. Er leistet 160 PS und stemmt 350 Nm.

Opel Astra 2.0 CDTi Ecotec Design Edition, Innenraum, Detai

Die Mittelkonsole des Opel Astra hat viele, teilweise kleine Tasten.

Das Radio mit Navigationssystem kostet im Opel Astra 900 Euro. Damit liegt es preislich deutlich über den Kontrahenten.

Die Parkbremse wird per Knopfdruck gesteuert. Sie arbeitet elektrisch.

Opel Astra 2.0 CDTi Ecotec Design Edition, Innenraum, Rückbank

Trotz langem Radstand ist das Platzangebot im Fond des Opel Astra knapp.

Opel Astra 2.0 CDTi Ecotec Design Edition, Kofferaum

Mit einem Einlegeboden lässt ich die hohe Ladekante lindern. Der Kofferraum bietet mit 370 Litern den meisten Platz. Wer die Rückbank umklappt bekommt 1.235 Liter.

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