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VW Golf R Cabriolet, Seitenansicht
© Hersteller
Auch nach dem Start der neuen Golf-Generation legt VW beim auf dem Vorgänger basierenden Cabrio nach. Neu: die R-Version mit 265 PS.
VW Golf R Cabriolet, Frontansicht
© Hersteller
R-Merkmale: Tiefer gelegt, große Lufteinlässe, dezente Anbauteile, Xenon-Lampen.
VW Golf R Cabriolet, Seitenansicht
© Hersteller
Die 265 PS und 350 Nm dürfen nur an den Vorderrädern wirken.
VW Golf R Cabriolet, Frontansicht
© Hersteller
Zahlreiche Versteifungen machen den Golf verwindungssteif, aber auch 1,6 Tonnen schwer.
VW Golf R Cabriolet, Heckansicht
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Die Fahrwerksabstimmung ist sportlich straff, zittern tut dennoch nichts.
VW Golf R Cabriolet, Frontansicht
© Hersteller
Das Golf R Cabrio basiert noch auf dem Golf VI.
VW Golf R Cabriolet, Cockpit
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Serienausstattung: Neben zahlreichen Details wie etwa blauen Instrumentenzeigern ...
VW Golf R Cabriolet, Sitze, Interieur
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... zählen auch Klimaautomatik und lederbezogene Sportsitze zum Basisumfang.
VW Golf R Cabriolet, Motor
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Zweiliter-TSI: Bäriges Drehmoment gepaart mit gleichmäßiger Leistungsentfaltung.
VW Golf R Cabrio
© VW
Bestellbar ist das neue Golf R Cabrio ab sofort.
VW Golf R Cabrio
© VW
Unter dem Blech steckt die Antriebstechnik aus dem Scirocco R mit Vorderradantrieb.
VW Golf R Cabrio Studie Wörthersee
© VW
Bereits am Wörthersee 2011 hatte VW eine entsprechende Studien gezeigt.
VW Golf R Cabrio
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Um Traktion an der Vorderachse ringt die bekannte XDS-Quersperre.
VW Golf R Cabrio
© VW
Geschaltet wird per Sechsgang-DSG, gesessen wird auf einer Sportsitzanlage.
VW Golf R Cabrio
© VW
In 6,4 Sekunden stürmt das R Cabrio auf 100 km/h.
VW Golf R Cabrio
© VW
Spezielle Schürzen und Seitenschwellerverkleidungen peppen die Optik auf.
VW Golf R Cabrio
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Das Verdeck öffnet sich vollautomatisch in neun Sekunden.
VW Golf R Cabriolet, Heckansicht
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FAZIT: Der bärenstarke Turbomotor harmoniert auch ohne Allradantrieb hervorragend mit dem offenen Golf. Diese Kombination lässt sich VW aber mit über 43.000 Euro teuer bezahlen.
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