VW Tiguan Biturbo TDI R-Line Fahrbericht

VW Tiguan Biturbo TDI R-Line im Fahrbericht

Allen Unkenrufen zum Trotz bleibt der VW Tiguan auch in der zweiten Generation der Maßstab im Segment.

Mit 240 PS aus dem überarbeiteten Biturbo-Motor geigt der Tiguan groß auf.

Veredelt wird er mit dem neuen R-Line-Outfit.

Allen Unkenrufen zum Trotz bleibt der VW Tiguan auch in der zweiten Generation der Maßstab im Segment.

Schnell einrichten, schnell weg. Der Tiguan macht beim Einsteigen klar, warum sich sehr viele Käufer für ihn entscheiden.

Um den trotz neuem Schick und gehörig nachgeschärfter Optik nach wie vor präsenten Pragmatismus etwas aufzulockern, kommt nun ein neues Topmodell und zeitgleich die R-Line-Ausstattung mit ins Angebot.

Er passt eben, verwirrt nicht, fasst sich gut an. Letzteres gilt besonders für das griffige Sportlenkrad, das Dynamik-Erwartungen weckt.

Nicht zu unrecht, denn der Biturbo-TDI legt sich sofort mächtig ins Zeug.

Einen endgültigen Preis für den Powerdiesel gibt es noch nicht, die ersten Auslieferungen sollen Anfang Oktober erfolgen.

Zur Drehzahlsenkung setzt VW auf ein sogenanntes Fliehkraftpendel, das dem Getriebe vorgeschaltet ist. Das System arbeitet ähnlich zu den stufenlosen Variomatikantrieben in Motorrollern und ist wartungsfrei.

Die Umbauarbeiten am Vierzylinder gegenüber den zivileren Varianten sind umfangreich. Kurbelgehäuse und –welle, Pleuel und Kolben sind auf die enorme Belastung angepasst.

Außerdem kommt ein Hochleistungszylinderkopf zum Einsatz.

Den neuen BiTDI im Tiguan gibt es konsequenterweise nur mit voller Hütte.

Das bedeutet Allrad, Siebengang-DSG-Automatik, Highline-Ausstattung.

Beim Testwagen gab es noch ein Schäufelchen drauf, er trat in der ebenfalls neu verfügbaren R-Line-Variante an.

Die bringt zusätzlich beispielsweise eine abgeänderte Frontschürze, einen speziellen Heckspoiler, Radhausverbreiterungen für die mindestens 19 Zoll großen Räder.