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Wendland-Porsche Boxster S, Frontansicht
© Rossen Gargolov
Der Wendland-Porsche Boxster S kommt mit sport auto auf einen Landstraßenausflug.
Wendland-Porsche Boxster S, Seitenansicht
© Rossen Gargolov
Tuner Wendland wurde nicht nur beim Antrieb aktiv.
Wendland-Porsche Boxster S, Heckansicht
© Rossen Gargolov
Der Boxster S wird breiter und tiefer: Tieferlegung durch Sportfedern um 30 mm (950 Euro mit Montage/ Fahrwerksvermessung), ...
Wendland-Porsche Boxster S, Rad, Felge, Bremse
© Rossen Gargolov
... 15 mm breitere Spur rundum (600 Euro inkl. Montage).
Wendland-Porsche Boxster S, Heckansicht, Kopfsttzen
© Rossen Gargolov
Die Rallye-Zierstreifen lassen kein Fahrzeug von der Stange vermuten.
Wendland-Porsche Boxster S, Endrohre, Auspuff
© Rossen Gargolov
Lauter und stärker: 25 Extra-PS dank Endschalldämpfer (2.500 Euro) und optimiertem Motormanagement (derzeit in Vorbereitung).
Wendland-Porsche Boxster S, Cockpit
© Rossen Gargolov
Im Cockpit des Wendland-Porsche Boxster S sieht es nicht ungewöhnlich aus, Wendland arbeitet mehr unter der Haube als am Interieur.
Wendland-Porsche Boxster S, Schalthebel
© Rossen Gargolov
Präzise und selten: Das serienmäßige Sechsgang-Handschaltgetriebe sorgt dank Präzision für großen Fahrspaß.
Wendland-Porsche Boxster S, Fahrersitz
© Rossen Gargolov
Die Sportsitze gaben uns auch bei der flotten Landstraßenpartie guten Seitenhalt in allen Lagen.
Wendland-Porsche Boxster S, Frontansicht
© Rossen Gargolov
Mit 340 PS leistet der getunte 3,4-Liter-Sechszylinder 25 PS mehr als das Serienmodell.
Wendland-Porsche Boxster S, Seitenansicht
© Rossen Gargolov
Allein der neue Edelstahldämpfer sorgt für eine imposantere Geräuschkulisse.
Wendland-Porsche Boxster S, Frontansicht
© Rossen Gargolov
Subjektiv überzeugt uns der Wendland-Boxster S mit mehr Drehfreude und kräftigerem Durchzug.
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