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X2: Der in allen Dimensionen gewachsene X1 schafft Platz für ein sportliches Derivat, ...

… das auch mit Frontantrieb erhältlich sein wird.

Gezeigt hatte BMW das X2 Conept auf dem Pariser Autosalon.

X4: Die umgedrehte Kühler-Niere könnte das Differenzierungsmerkmal künftiger SUV-Coupés werden.

BMW arbeitet an einem i5

Und im November rollt der BMW X3 zu den Händlern.

Der neue 5er Touring kommt im Sommer 2017.

Der neue 5er Tourung debütiert in Genf.

... die Kombiversion des neuen 5ers ins Rampenlicht.

Auch als PHEV? Nicht ausgeschlossen. Die Plug-in-Limousine jedenfalls kommt auf über 50 km elektrische Reichweite

X5: Zum Ende der Dekade steht der Modellwechsel beim Oberklasse-Offroader an, der dann serienmäßig einen E-Startergenerator bekommt.

Ein „e“ reicht nicht: Eine zweite Plug-in-Hybrid-Stufe ist bereits in der Entwicklung – und mehr rein elektrisch angetriebene Modelle als gedacht

Harald Krüger, Vorstandsvorsitzender BMW AG

Mit BMW i erschließen wir Technologien der Zukunft und überführen sie in die Breite. Jetzt startet Phase zwei. Harald Krüger, Vorstandsvorsitzender BMW AG

Digitalisierung: Das Auto als Schnittstelle zwischen Mensch und digitaler Welt – so präsentiert sich künftig selbst das Cockpit des 3er.

3er Touring: Markenfans will BMW unter anderem mit dem ab 2019 erhältlichen Mittelklasse-Kombi bei Laune halten.

Klaus Fröhlich, BMW-Entwicklungsvorstand

Der leistet 400 PS und 760 Nm.

Kohlefaser-Verbundwerkstaoff: "Carbon ist kein Selbstzweck", heißt es bei BMW gebetsmühlenartig, seit die Bayern für ihre i-Modelle selbst die Fertigung des Werkstoffs übernahmen. Für die Großserie rechnet er sich immer noch nicht, kommt bislang nur im Siebener zum Einsatz. Im X7?

Connected Drive: Um den Vorsprung bei der Konnektivität zu halten, bietet BMW nun einen persönlichen Mobilitätsassistenten an.

Das Connect- System errechnet unter anderem in Abhängigkeit der Verkehrslage den optimalen Abfahrtszeitpunkt zu einem vorher definierten Ziel.

Der neue BMW X7, ...

Impessionen vom BMW X7.

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