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Audi R18 e-tron - 2015
© Audi
Audi hat seinen neuen LMP1-Renner für die Saison 2015 vorgestellt. Wir zeigen Ihnen die fünfte Generation des R18 e-tron im Detail.
Audi R18 e-tron - 2015
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Über dem alten Monocoque wurde der Hybrid-Renner in vielen Punkten weiterentwickelt.
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Die Aerodynamik des Vorderbaus wurde komplett verändert.
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Auch am Heck und dem Diffusor wurden Retuschen vorgenommen.
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Die größte Revolution findet unter der Haube statt.
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Audi startet 2015 nicht mehr in der 2 Megajoule-Klasse sondern in der 4MJ-Hybrid-Einstufung.
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Trotz der Verdoppelung der Hybrid-Power konnten die Leichtbau-Experten von Audi das Mindestgewicht von 870 Kilogramm erreichen.
Audi R18 e-tron - 2015
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Die fünfte Generation des R18 Hybrid hat bereits ein umfangreiches Entwicklungsprogramm hinter sich.
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In Sebring drehte der – damals noch getarnte –Carbon-Renner die ersten Runden.
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Bei Tag und Nacht wurden Kilometer abgespult, um die Zuverlässigkeit zu testen.
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Auch auf der Teststrecke am neuen Audi Sport-Entwicklungszentrum in Neuburg hat der 2015er LMP1-Renner bereits einige Runden absolviert.
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Hier steht der R18 Hybrid neben den DTM- und GT-Autos von Audi.
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Besonders die Front mit den geänderten Leuchteinheiten fällt beim neuen Le Mans-Renner ins Auge.
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Die Luft wird durch Schlitze in die vorderen Radkästen geleitet.
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Hier erkennt man gut, wo die Luft hinter den Vorderrädern wieder austritt.
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Die neue Aerodynamik soll den Luftwiderstand senken.
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2 Auspuffrohre blasen direkt über dem Diffusor ins Freie. Das bringt Abtrieb beim Beschleunigen.
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Auch an den Seitenkästen wurde die Aerodynamik optimiert.
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Die Motorhaube zieht sich hinter der Cockpitkanzel noch früher und enger zusammen.
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Nach Auskunft der Ingenieure gibt es noch Spielraum für eine Weiterentwicklung.
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Hier die neuen Leuchten mit Matrix-LED-Technik im Detail.
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Die Konkurrenz von Porsche und Toyota wird wohl ebenfalls den Hybrid-Anteil erhöhen – von 6MJ auf 8MJ.
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Reicht die Weiterentwicklung am R18 e-tron aus, um die Angriffe auch 2015 abzuwehren?
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