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02/2016 BMW 740e iPerformance
© BMW
BMW präsentiert in Genf den BMW 740e.
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Das Plug-in-Hybrid-Modell gibt es in der Kurz- und der Langversion sowie als lange Allradvariante.
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Der 740e kombiniert einen weiterentwickelten Zweiliter-Vierzylinder-Turbobenziner ..
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... mit einem Elektromotor.
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Der Benziner bringt es auf 258 PS und 400 Nm.
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Der E-Motor kommt auf 83 kW und 250 Nm.
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Die Systemleistung wird mit 326 PS und 500 Nm angegeben.
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Als iPerformance-Modell trägt der 740e blaue Element im Kühlergrill.
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Der Normverbrauch soll zwischen 2,1 und 2,3 Liter auf 100 Kilometer liegen.
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Bis zu 40 km soll der BMW 740e rein elektrisch schaffen.
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Preise für den 740e wurden noch nicht genannt.
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Spezielle Einstiegsleisten kennzeichnen den 740e.
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Im Innenraum ist auch der 740e ganz luxuriöser 7er.
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Der Hybridantrieb lässt sich in verschiedenen Modi betreiben.
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Das Kofferraumvolumen liegt bei 420 Liter.
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Die Ladesteckdose sitzt vorne links im Kotflügel.
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Die Ladedauer beträgt je nach Ladeleistung zwischen 3 und 4 Stunden.
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Die Hybridtechnik im Detail.
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Die 9,2 kWh große Batterie sitzt unter der Rückbank.
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Der E-Motor wurde komplett ins Gehäuse des Automatikgetriebes integriert.
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Der Vierzylinder und die Steuerelektronik sitzen vorne.
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