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BMW 7er, Facelift 2019
© BMW
Markant: der facegeliftete BMW 7er.
BMW 7er, Facelift 2019
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In beiden Radständen wächst der 7er in der Länge um 22 Millimeter.
BMW 7er, Facelift 2019
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Am Heck zieht sich unter der Chromleiste eine durchgehende LED-Leiste entlang.
BMW 7er, Facelift 2019
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Die seitliche Zierleiste zieht sich bis in den Heckstoßfänger.
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Die Motorhaube hat nach dem Facelift eine neue Kontur.
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Die Doppelniere ist jetzt von einem gemeinsamen Rahmen gefasst.
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Neues Nappaleder für den Innenraum.
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Die Anordnung des Tasten auf dem Multifunktionslenkrad ist neu.
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Holz, Metall, Leder und Ambientelicht in der Tür.
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Viel Platz im Fond, besonders, wenn der Vordersitz nach vorn geschoben wurde.
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Das neue Nahtmuster haben sich vor allen Dingen Kunden auf asiatischen Märkten gewünscht.
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Jetzt gibt es auch im Fond Touchscreens.
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Riesig: Die Doppelniere legt in der Fläche um 40 Prozent zu.
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Damit optisch alles zusammenpasst: Auch das BMW-Logo auf der Fronthaube wächst - sein Durchmesser steigt von 82 auf 95 Millimeter.
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Neue Luftführung unter den Frontscheinwerfern.
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Schmale LED-Frontscheinwerfer, optional gibt es Laserlicht.
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Das Blinklicht zieht sich über die gesamte Scheinwerferbreite.
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Viel Chrom: Der chinesische Kunde möchte es so.
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Die Luftauslässe in den vorderen Kotflügeln sind gewachsen und stehen jetzt senkrecht.
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Die Heckleuchten treten deutlich hervor.
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Auch die Heckleuchten des facegelifteten 7er sind schmal.
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Links der facegeliftete 7er, rechts sein Bruder, der neue X7.
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Auch das Faceliftmodell gibt es wieder mit einem Zwölfzylinder-Motor.
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Der X7 (links) ist die SUV-Variante des 7er.
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750i und 750Li (Bild) bekommen einen neuen V8-Motor.
BMW 7er, Facelift 2019
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Frontlichtgrafik des facegelifteten BMW 7er.
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Besonders mit langem Radstand eine repräsentative Limousie: der BMW 7er.
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Der sechs Millimeter hohe durchgehende Leuchtbalken am Heck ist auch bei Tag eingeschaltet - er lässt sich aber per Menü ausschalten.
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