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BMW HP4 Race
© BMW
BMW macht Racer glücklich.
BMW HP4 Race
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In China haben die Bayern jetzt mit der HP4 Race...
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... eine Extrem-Version der S 1000 RR vorgestellt.
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So extrem, dass die nur auf die Rennstrecke darf.
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Von der Auslegung ist die HP4 Race ganz dicht ...
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... an den Werkssuperbikes und auch nahe dran ....
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... an den MotoGP-Bikes.
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Der 1.000er-Vierzylinder leistet 215 PS bei 13.900/min.
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Das maximale Drehmoment von 120 Nm wird bei 10.000/min erreicht.
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Das Gewicht fahrfertig soll bei 171 kg liegen.
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Maximal dreht der Vierzylinder 14.500/min.
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Er ist an ein Sechsgang-„Close-Ratio“-Renngetriebe mit optimierten Übersetzungsstufen gekoppelt.
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Das selbsttragende Carbon-Rahmenheck ist in drei Positionen höhenverstellbar.
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Leichte Verkleidungsteile aus Carbon mit Schnellverschlüssen.
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Lackierung in BMW HP Motorsport Farben ...
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... blau, weiß und rot.
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Öhlins-Upside-down-Gabel vom Typ FGR 300.
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Öhlins-Federbein vom Typ TTX 36 GP.
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Gewichtsoptimierte Elektrik mit leichter Lithium-Ionen-Batterie mit 5 Ah.
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Dynamische Traktionskontrolle DTC (in 15 Stufen gangselektiv programmierbar).
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Carbon-Hauptrahmen in Monocoque-Bauweise mit einem Gewicht von lediglich 7,8 Kilogramm.
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Carbon-Räder mit einer Gewichtsreduzierung von circa 30 Prozent ...
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... gegenüber Leichtmetall-Schmiederädern.
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Titanschrauben überall.
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Rennauspuff vom Spezialisten Akrapovic.
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Brembo-Bremsanlage mit Monobloc-Bremszangen vom Typ GP4 PR in Verbindung mit 320er-T-Type-Racing-Stahlbremsscheiben (Dicke: 6,75 mm) vorne.
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Gefräßte Gabelbrücken.
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Handgebürsteter Aluminiumtank.
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Höcker aus Carbon.
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2D Dashboard ...
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... und 2D Data-Recording inklusive Logger.
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Alle System lassen sich über ...
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... Lenkertaster bedienen und einstellen.
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Die HP4 ist ein Racer.
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Extrem sportliche Sitzposition.
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Nur 750 Exemplare werden gebaut.
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Und nur sehr gut Betuchte dürfen es ordentlich rauchen lassen.
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