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BMW
BMW kombiniert erstmals einen 7er mit dem M-Label.
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BMW
Der BMW M760Li xDrive debütiert in Genf.
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Ein echtes M-Modell ist er nicht geworden, aber immerhin ein M Performance-Modell.
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Optisch gibt sich der 7er entsprechend dezent.
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Nur eine neue M-Frontschürze verrät den Power-7er.
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Am Heck gibt es eine neue Vierrohrsportabgasanlage mit Klappensteuerung.
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Verschiedene Karosserieanbauteile werden farblich abgesetzt.
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Das Fahrwerk setzt auf aktive Wankstabilisierung und Integral-Aktivlenkung.
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Serienmäßig an Bord ist ein heckbetont ausgelegter Allradantrieb.
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In 3,9 Sekunden ist der lange 7er auf Tempo 100, maximal sind 305 km/h drin.
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Der M760Li trägt 20-Zoll-Felgen und blau lackierte Bremssättel.
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M760 Li-Schriftzug am Heck.
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V12-Logo auf den Flanken.
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Und endlich das M auf der Karosserie.
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Die farblich abgesetzten Bauteile geben sich dezent
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Das Power-Herz: Ein 6.6-Liter-V12 mit Biturbotechnik, 600 PS und 800 Nm Drehmoment.
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Der M760Li trägt ein Sportlenkrad.
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Der Tacho darf bis 330 km/h anzeigen.
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Kein Sportgestühl, aber elektrisch einstellbare Komfort-Sitze.
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Leder und viel Luxus im Innenraum.
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Einstiegsleisten mit V12-Logo.
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V12-Logo auf der Mittelkonsole und sportlich abgestimmte 8-Gang-Automatik.
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M fahren, aber dezent auftreten - der BMW M760Li xDrive mit Excellence-Paket.
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Die M-Frontschürze entfällt.
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Die Auspuffanlage verzichtet auf die Klappensteuerung.
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Ergebnis: Dezenterer Klang für mehr Komfort.
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Die Karosserie trägt mehr Chrom.
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Der Excellence darf nur 250 km/h schnell rennen.
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Chrom für den Kühlergrill.
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Der Excellence trägt ebenfalls 20-Zoll-Felgen, ...
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... aber eben nicht im M-Design.
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V12-Logos ja, M-Logos nein.
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Der Excellence setzt im Innenraum auf mehr Holz.
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Luxusoase im Fond.
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Preise für den M760Li xDrive wurden noch nicht genannt.
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