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Eagle
Die Spezialisten von Eagle haben den neuen Eagle Spyder GT aufgelegt.
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Eagle
Auch dieser basiert wieder auf dem Jaguar E-Type.
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Der Spyder GT ist als reisetaugliches Cabrio ausgelegt.
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Als Basis für ein Eagle-Modell dient immer ein echter Jaguar E-Type.
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Im Falle des Spyder GT muss ein E-Typer Roadster geopfert werden.
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Dieser wird dann mit den Reisequalitäten des Eagle Low Drag GT gepaart.
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Der Eagle Low Drag GT wiederum wurde vom Jaguar E-Type Low Drag Coupé abgeleitet.
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Der Jag wird umfassend restauriert und modernisiert.
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Der Roadster bekommt eine komplett neu gefertigte .....
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... und neu proportionierte Aluminium-Karosserie angepasst.
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Die neue Karosse bietet mehr Platz und ist verwindungssteifer.
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Neu gestaltetes Heck.
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Es bleibt beim knappen Stoffverdeck.
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Am liebsten fährt der Spyder aber offen.
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Und dann soll er sich fast wie ein modernes Auto fahren.
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Neu gezeichnete Front.
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Das Fahrwerk erhält neue Radaufhängungen und neue Stabis.
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Moderne 16-Zoll-Räder stecken unter den Radläufen.
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Haifischmaul .....
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... und Doppelrohrauspuiff.
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Der Innenraum wird nach Kundenwunsch bearbeitet.
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Alu und Holz prägen den Look.
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Umfangreiche Uhrensammlung.
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Klassischer Look im Cockpit.
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Der Antriebsstrang wird auf Kundenwunsch ebenfalls modernisiert.
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Das Fahrwerk wird umfassend modernisiert.
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Auch die Bremsanlage wird ordentlich aufgewertet.
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Lenkradnabe mit Eagle-Logo.
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Neben dem Spyder GT kann der Kunde auch den Speedster oder den Low Drag GT bei Eagle ordern.
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Der 4,7-Liter-Reihensechszylinder leistet 330 PS.
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Eagle
Der Umbau kostet ab 818.000 Euro plus Steuern und Basis-E-Type.
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