Zwei schlanke Transit-Vans im Vergleichstest

Die beiden Teilintegrierten von Etrusco und Challenger zeichnen sich durch die geringe Aufbaubreite aus. Welcher TI mehr überzeugen kann, zeigt der Test.

Etrusco: Der schmale Deutsch-Italiener fu&;hrt das Etrusco-typische Modellangebot mit gutem Preis-Leistungs-Verha&;ltnis auf Ford Transit fort.

Challenger: Der schlanke Franzose fu&;hrt die Ford-Transit-Tradition der Marke mit einem jungen, kompakten Van-Modell fort.

Etrusco V 6.6 SF: Die Einzelbetten im Heck lassen nur Platz fu&;r ein Kombibad.

Die Innenansicht des Etrusco V 6.6 SF.

Etrusco: Eine Halbdinette-Sitzgruppe mit kleinem Seitensitz gegenu&;ber bildet bei beiden Kontrahenten den Wohnbereich.

Etrusco: Am Schlafraum bringt der Verzicht auf einen hohen Ku&;hlschrank eine freie Blickachse zur Ku&;che.

Etrusco: Mit zwei Ha&;ngeschra&;nken, einem Unterschrank und einem Dreiflammkocher ist die Ku&;che angemessen bestu&;ckt.

Etrusco: Das Bad wandelt sich durch eine schwenkbare Wand schnell in eine Duschkabine.

Etrusco: Der Radkasten sto&;rt allerdings im Fußraum.

Etrusco: Unter den Betten finden sich je ein Kleider- und ein Wa&;scheschrank – allerdings ohne Beleuchtung.

Etrusco: Der WC-Kassettenschacht ist nicht ausreichend abgedichtet.

Etrusco: Mit Lampe, 230-V-Steckdose, Heizungsausstro&;mer, Zubeho&;rfa&;chern und Zurro&;sen ist die 1,13 Meter hohe Heckgarage gut ausgestattet.

Etrusco: Dank Dieselheizung reicht ein Gaskastenfach mit einer Flasche.

Challenger S 217 GA: Der Grundriss ist nahezu identisch zu dem im Etrusco-TI.

Die Innenansicht des Challenger S 217 GA.

Challenger: Auf ein Dachfenster in der T-Haube, das reichlich Licht hereinlassen wu&;rde, muss man bei beiden Modellen leider verzichten.

Challenger: Der Ku&;hlschrank ist im Challenger ebenfalls unter der Arbeitsplatte eingebaut und ermo&;glicht so einen offenen Durchblick durchs Fahrzeug.