Der Mercedes Marco Polo ist schon von Haus aus ein sehr komfortabel zu fahrender Campingbus.

Das Zentraldisplay zeigt, welches Fahrprogramm gewählt wurde – Sport, Comfort oder Lift.

Das Fahrprogramm entscheidet neben der Luftfedereinstellung auch über die Schaltcharakteristik des Automatikgetriebes.

An der Vorderachse sind die Luftbälge konzentrisch um den Stoßdämpfer angeordnet – wie hinten ersetzen sie die Serien-Schraubenfedern.

Für die Sport-Position wird das Fahrwerk um 10 mm gegenüber der Comfort-Stellung abgesenkt.

Im Schlechtwege-Programm (Lift) wächst die Bodenfreiheit um 35 mm – mit Allradantrieb aus technischen Gründen nur um 27 mm.

Ansage im Kombiinstrument: Der Kompressor pumpt die Bälge auf.

Vorn: McPherson-Federbein mit zentralem Stoßdämpfer und Ringbalg.

Hinten: Stoßdämpfer und Luftbalg sind separat angeordnet. Der eigentliche Gummibalg ist zum Schutz noch durch einen Faltenbalg umhüllt.

Im Sport-Modus lässt sich der Marco Polo präzise um Kurven zirkeln.