Gut zu erkennen: Nach der Nachrüstung von neuen Dämpfern und zusätzlichen Schraubenfedern liegt der Campingbus an der Hinterachse ein gutes Stück höher.
Der Fiat Ducato hat an der Vorderachse McPherson- Federbeine aus Schraubenfeder und innenliegendem Stoßdämpfer. Die Hinterachse ist beim Originalrahmen blattgefedert.
Auch an der Hinterachse ist eine deutliche Verbesserung möglich. Mit Serienfahrwerk wird der Aufbau mit 8,992 m/s2 nach oben beschleunigt. Mit Zusatzluftfeder sind es nur noch 5,458 m/s2. Auch hier schwingt das modifizierte Fahrwerk (blaue Kurve) weniger lang nach.
Zu erkennen sind die deutlich höheren Ausschläge bei der strafferen Serienfederung, während das Goldschmitt-Fahrwerk den Stoß durch ein schnelleres Einfedern komfortabler ausgleichen kann.
