Ford Fiesta ST (2018) im Fahrbericht

200 PS reichen dem Kleinwagen für jede Menge Alarm.

Auf der Rennstrecke gibt sich der starke Kleinwagen wendig und driftfreudig.

Beim optimalen Losbeschleunigen hilft trotz Handschaltung eine Launchcontrol.

Im Bug kauern nur mehr drei Zylinder. Im Teillastbereich schaltet der kleine Ford einen davon sogar noch ab.

Die Bremsen funktionieren prima.

Ford-Fiesta-ST-Cockpit: Multifunktiosnlenkrad und klassische Instrumente. Aber das große Display kann sich nicht recht zwischen freistehend und integriert entscheiden.

Im Fous ST mehr als ein leeres Versprechen auf dem Schweller.

Top-Seller bei FORD im Juli 2018: Der FORD FIESTA mit 4.643 Neuzulassungen.

Der Preis könnte bis rund 27.000 Euro steigen.

Platz 1: Ford Fiesta mit 95.892 Neuzulassungen in Großbritannien 2018.

Die schicken 18-Zoll-Leichtmetallfelgen sind Serie.

an Kennzeichnungen des Sportmodells herrscht kein Mangel: der schriftzug prangt am Kühler.

Auch Heck steht unübersehbar "ST".

Dem Doppelrohr am Heck entweicht dank Klappenauspuff und trotz nur drei Zylindern ein sehr sportlicher Sound.

Platz 10: Ford Fiesta, 110,50 Euro pro PS (Neupreis: 22.100 Euro, 200 PS)

Ford Fiesta ST - 2018: Von außen wirkt der neue Fiesta ST zunächst recht vertraut: vorn hat sich wenig geändert, lediglich die glattere Motorhaube fällt auf.

Bei der Querdynamik dürfte der Neue den Vorgänger überflügeln.

Einziger Wehrmutstropfen könnte der Preis werden.

An der Front fällt zunächst die geglättete Haube auf.

Drei Türen, drei Zylinder: Nicht nur die Karosserievariante hat Premiere.

Auch der Motor ist ein Neuling: Der 1,5-Liter-Dreizylinder mit Zylinderabschaltung leistet 200 PS und 290 Newtonmeter.

6,7 Sekunden sollen dem neuen ST reichen, um aus dem Stand auf 100 km/h zu beschleunigen.

Ford verkauft den Fiesta ST zum Marktstart Anfang 2018 als Drei- und Fünftürer.

Neu im Programm ist ein Lack mit dem Namen Liquid Blue.

Pflicht für ein Sportmodell: Doppelauspuff und Stoßfänger im Diffusorlook.

18-Zoll-Räder mit Reifen der Dimension 205/40 R 18 sind Serie beim Fiesta ST.

Recaro-Sportsitze hatten sich bereits beim Vorgänger bewährt.

Die Brot-und-Butter-Varianten des Fiesta hat Ford bereits im Vorjahr in Köln präsentiert.

Der neue Fiesta kommt in vier Versionen.

Der neue Ford Fiesta ist der 8. – in 40 Jahren.

Er kommt Mitte 2017 mit 7 Zentimeter längerer Karosserie, aufgeräumter Bedienung und bis zu 15 Assistenzsystemen.

Auffälligste Änderung: waagrechte Heckleuchten.

Das neue Cockpit hat nur noch halb so viele Bedienelemente.

Dafür sitzt nun ein bis zu acht Zoll großer Bildschirm auf dem Armaturenträger.

Engine of the Year 2019: Kategorie unter 150 PS - 1. Platz: Ford 1,0-Dreizylinder-Turbo u.a. in Ford Fiesta, Ford Mondeo oder Ford Focus (145 Punkte).