Frankia Neo MI 7 GDK (2023) im Test: Integrierter auf Sprinter-Basis zu fairem Preis

Den Frankia Neo gibt es seit diesem Jahr auch als Integrierten.

Von hinten ist der Frankia Neo recht kastenförmig.

Macht aus dem Neo ein Familienmobil: Das optionale Hubbett misst 1,86 mal 1,40 Meter und bietet mit 89 Zentimetern ausreichend Kopffreiheit.

Dank integriertem Bug wirkt der Raum angenehm offen – sogar mit Hubbett über dem Fahrerhaus.

Sowohl das eckige Waschbecken inklusive der Schublade als auch ...

So entsteht ein großer Duschraum mit edel beleuchteter Ecksäule.

...die Toilette lassen sich mit einem festen Druck einfahren.

Der bodentief eingebaute Kühlschrank ermöglicht freie Sicht nach hinten, fasst allerdings auch nur 84 Liter.

Der Auszug für Flaschen ist praktisch, die Einbauposition unter dem Bett etwas merkwürdig.

Über zwei Stufen gelangt man auf die Liegeflächen, die sich mit einer Länge von 1,97 Metern auch für Großgewachsene eignen.

Wird das Mittelstück eingesetzt, hilft eine Leiter beim Aufstieg.

Unter dem rechten Einzelbett findet sich der Kleiderschrank.

Das ist schon eine feine Sache: Über die riesige Heckklappe lässt sich die Garage bequem beladen. Dieser Komfort ist Teil des Easy-Load-Pakets.

Entsorgungsschlauch sowie der Schlauch für die Frischwassertankbefüllung teilen sich das Fach.

Simpel, aber so praktisch: eine fest eingebaute Kabeltrommel mit Selbsteinzug für den Landstrom.

Frankia Neo MI 7 GDK

Die Bordbatterie befindet sich in der Garage hinter einer Abdeckung, die nur mit Werkzeug zu öffnen ist.

Für weniger Sperriges eignen sich die Außenstaufächer auf der Beifahrerseite des Neo MI.

Bei störendem Sonnenlicht schaffen die Blenden vorn und seitlich Abhilfe.

Geschützt im Doppelboden liegen die Tanks.

Perfekt für Schuhe ist das Bodenfach im Eingangsbereich.

Doppelter Zugriff unter der Sitzbank.

Ob die warme Luft der Gasheizung auch ins Fahrerhaus strömt, lässt sich separat regeln.

Die Hakenschnäpper der Hängeschränke sind aus Kunststoff. Stabiler und langlebiger wäre Metall.

Auf einen Lattenrost verzichtet Frankia, bequem liegt es sich auf 12 Zentimeter Kaltschaum dennoch.

Die gemütliche, indirekte Beleuchtung ist dimmbar, einzelne Bereiche aber nicht separat schaltbar. Punktuell beleuchten Spots. (Bewertung 1-4 im Testbericht)

Dank praktischem Gasflaschenauszug gelingt der Tausch der Flaschen wesentlich einfacher.

Frankia Neo MI 7 GDK

Im MI 7 BD und im teilintegrierten Pendant schläft man im Doppelbett.

Der Grundriss des Frankia Neo Mi 7 GDK.

Den Konkurrenten Carthago C-Tourer I 143 LE gibt es ab 113.330 Euro.

Den Konkurrenten Hymer B-Klasse Modern Comfort I 580 gibt es ab 118.200 Euro.

Den Konkurrenten Laika Ecovip H 3109 gibt es ab 102.689 Euro.

Konstantin Döhler ist Managing Director bei Frankia.

Die Zuladung des Frankia Neo Mi 7 GDK.

Die Ergebnisse des Fahrtests des Frankia Neo Mi 7 GDK.