Gerüchte um Mitsubishi Lancer Evo XI

Mitsubishi verabschiedet den legendären Lancer Evolution mit einer letzten Sonderserie.

Die "Final Edition" kommt in die USA und natürlich nach Japan. Nach Deutschland? Wohl nur als Importfahrzeug.

Bis die letzte Evolutionsstufe so aussieht, ist einiges an Arbeit nötig. Ein Youtube-Video zeigt, wie der letze Evo gebaut wird.

Aus einem Haufen Blech wird ein Auto. Hier: Die Bleche für die Motorhaube.

Wer hier schon einen Mitsubishi Evolution erkennen kann: Respekt!

Dunkle Roboter bearbeiten die helle Karosse des Mitsubishi Evolution X "Final Edition".

Dann geht's ab in die Lackiererei. Die Roboterarme sehen hier besonders spannend aus - fast wie Menschenhände.

Passt alles? Eine Mitarbeiterin prüft die Qualität der Lackierung.

Wenn alles passt, darf der Evo weiter zum nächsten Schritt.

Hier werden die Kabelbäume verlegt - noch bevor irgendetwas in den Innenraum kommt.

Hier wird das Armaturenbrett installiert.

Der Evo bekommt seine Augen.

Das 4B11T-Triebwerk wird währenddessen im "Powertrain Plant - Shiga" zusammengebaut.

Das Vorgänger-Vierzylinder-Triebwerk "4G63" wurde mit dem Evo IX eingestellt. Der letzte Evo bekam noch einmal einen neuen Motor.

In der "Final Edition" leistet das 4B11T-Aggregat immerhin 303 PS. Hier steht der Motor auf einem speziellen Prüfstand.

Nur, wenn er seine Leistung und diverse Abgasvorschriften erreicht und einhält, darf er ins Fahrzeug eingebaut werden.

Hochzeit: Das Triebwerk wird ins Fahrzeug eingebaut. Weiterhin trägt der Evo wie hier zu sehen ist, Bilstein-Stoßdämpfer und Brembo-Bremsen.

Erst nach Motoreinbau kommen die Scheiben per Roboterarm rein.

Und natürlich darf der Spoiler nicht fehlen - seit jeher ein Merkmal des Mitsubishi Lancer Evolution.

Endmontage: Die Enkei-Felgen werden montiert und diverse andere Bauteile.

Fertig. Jetzt darf der ...

... Evo zum Händler - aber nur auf dem Laster.

Die Final Edition kostet in den USA nicht einmal 38.000 US-Dollar.

Ein Spitzen-Angebot für dieses einzigartige Auto.

Mit an Bord ist natürlich auch Mitsubishis elektronisch gesteuertes Allradsystem "Super All-Wheel Control" (SAWC).

Wer hätte nicht gerne so einen Evo in seiner Garage stehen?

Die schwarzen Akzente finden sich auch am Spoiler wieder.

Die seitlichen Entlüftungsschlitze sind ebenfalls in schwarz gehalten.

Wir würden auch gerne eine Runde mit dem Evo drehen, doch leider kommt er nicht nach Deutschland - zumindest nicht offiziell.

Brembo-Bremse an der Vorderachse. Graue Enkei-Räder mit Yokohama-Reifen.

Bekannt: der klassische Innenraum des Evo.

Lederlenkrad mit roten Ziernähten.

Und so wird der Fahrer beim Anlassen seines Evolution X "Final Edition" begrüßt.

Drei Pedale für maximalen Fahrspaß. Die "Final Edition" kommt mit ...

... einem manuellen Fünfgang-Getriebe.

Und: einer klassischen Handbremse. Kein elektronisches Knöpfchendrücken hierfür. Aber: Der kleine Knopf vorne rechts steuert den Allradantrieb.

Und wenn der Händler den Schlüssel an den glücklichen Kunden übergibt, ...

... verbeugt nicht nur er sich vor zehn Generationen Lancer Evolution. Das tun auch wir. Sayonara, Evo!