Gunther Werks 400R Porsche 911

Ein Porsche 911 der Baureihe 993? Ja und nein.

Gunther Werks aus Kalifornien baut Porsche 993 so um, dass sie sechs Zentimeter breiter sind und 400 PS haben.

Dach, Hauben und Kotflügel bestehen aus Karbon.

Die Silhouette bleibt erhalten, ein mächtiger Spoiler kommt aufs Heck.

Das Design hat Gunther Werks neu entwickelt, blieb dabei aber nah am Original.

Im Heck sitzt ein Vierliter-Saugmotor mit 400 PS.

Der 400R hat ein Fahrwerk von KW und eine breitere Spur.

Die Front lässt sich um 30 Millimeter anheben.

Die Optik erinnert an einen Serien-993, das Konzept an Singer-Porsche.

Während Singer Porsche 964 verwebdet, die Technik tunt und die Optik auf alt macht, nutzt Gunther Werks 993 und bleibt optisch dabei.

Die Spur an Vorder- und Hinterachse ist gleich breit.

Auf ihrer Website wirbt die kalifornische Firma Gunther Werks für den Porsche 993 als den ultimativen 911.

Kurzer Radstand, wenig Elektronik und ein luftgekühlter Motor seien die Vorteile des letzten luftgekühlten 911.

Dass ein 993 Carrera 2 zu wenig Leistung hätte, steht dort nicht.

Andererseits kann ein Sportwagen fast immer mehr Leistung vertragen. Also baut Gunther Werks einen Vierliter-Saugmotor ins Heck.

Hier gut zu sehen. Die breiteren Kotflügel vorne.

Der gut 400 PS starke Motor liefert 450 Newtonmeter über ein Sechsgang-Schaltgetriebe an die Hinterachse.

Bis 7.800 U/min dreht der Boxer.

Tuner Rothsport aus Oregon baut jeden Motor von Hand neu auf und testet ihn auf einem Prüfstand.

Das Interieur kann jeder der 25 Kunden selbst bestimmen.

Wer mag, kann Pepita-Sitzbezüge haben, die an frühe 911 erinnern.

Auch Alcantara ist möglich.

Die Optik bleibt seriennah.

Die Sitzschalen fertigt Gunther Werks aus Karbon.

Der Drehzahlmesser ist rot markiert.

Die Uhren sind von gefrästen Zierteilen eingefasst.

Der rote Bereich beginnt bei 7.800 U/min.

Das originale Sechsgang-Schaltgetriebe wird überarbeitet.

Leder statt Stoff unter der Haube, die aus Carbon statt aus Blech besteht.

Reserverad weg und 1,9 Kilo leichte Batterie rein: wieder Gewicht gespart.

Wer mag, kann sich den Feuerlöscher zentral hinter den Rücksitzen einbauen lassen.

Auch der Wegfall der Rücksitzbank spart Gewicht.