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Die von Gerald Kiska eingeführte aggressiv-kantige KTM-Designlinie stehen beiden Fahrzeugen unverkennbar ins Gesicht geschri...
© Rossen Gargolov
Die von Gerald Kiska eingeführte aggressiv-kantige KTM-Designlinie stehen beiden Fahrzeugen unverkennbar ins Gesicht geschrieben.
Beides sind Fahrzeuge einer extremeren Gattung der automobilen Art der Fortbewegung.
© Rossen Gargolov
Beides sind Fahrzeuge einer extremeren Gattung der automobilen Art der Fortbewegung.
Im KTM X-Bow ist man - für Autofahrer eher ungewohnt - nur mit dem Nötigsten bewaffnet.
© Rossen Gargolov
Im KTM X-Bow ist man - für Autofahrer eher ungewohnt - nur mit dem Nötigsten bewaffnet.
Mit beiden lässt es sich prima im Grenzbereich leben - und darüber hinaus. Dem abgesperrten Terrain in Hockenheim sei Dank.
© Rossen Gargolov
Mit beiden lässt es sich prima im Grenzbereich leben - und darüber hinaus. Dem abgesperrten Terrain in Hockenheim sei Dank.
So sind derartige Spaßeinlagen das Salz in der Suppe ...
© Rossen Gargolov
So sind derartige Spaßeinlagen das Salz in der Suppe ...
... auch wenn das Testprozedere bei diesen Pretiosen alles andere als fade war.
© Rossen Gargolov
... auch wenn das Testprozedere bei diesen Pretiosen alles andere als fade war.
Auf der Runde besticht der X-Bow durch deutlich höhere Kurventempi.
© Rossen Gargolov
Auf der Runde besticht der X-Bow durch deutlich höhere Kurventempi.
Auf den Geraden zieht er naturgemäß den Kürzeren.
© Rossen Gargolov
Auf den Geraden zieht er naturgemäß den Kürzeren.
Allein auf der Zielgeraden beträgt die Differenz zum Zweirad 29 km/h.
© Rossen Gargolov
Allein auf der Zielgeraden beträgt die Differenz zum Zweirad 29 km/h.
Spartanische Sitznischen, ...
© Rossen Gargolov
Spartanische Sitznischen, ...
... White Power-Federbeine, ...
© Rossen Gargolov
... White Power-Federbeine, ...
... hochliegender Schaltknauf, knopfbewehrtes Volant.
© Rossen Gargolov
... hochliegender Schaltknauf, knopfbewehrtes Volant.
Die vorderen Räder sind kleiner als die hinteren, ...
© Rossen Gargolov
Die vorderen Räder sind kleiner als die hinteren, ...
... die Feinheiten der Technik wie beim Motorradbau sichtbar.
© Rossen Gargolov
... die Feinheiten der Technik wie beim Motorradbau sichtbar.
Jenem entstammt auch das Digital-Display.
© Rossen Gargolov
Jenem entstammt auch das Digital-Display.
Mit Ecken und Kanten: Die KTM RC8 ist nicht nur optisch ein heißes Eisen.
© Rossen Gargolov
Mit Ecken und Kanten: Die KTM RC8 ist nicht nur optisch ein heißes Eisen.
Ihre Umgangsformen sind nicht immer ganz verschliffen.
© Rossen Gargolov
Ihre Umgangsformen sind nicht immer ganz verschliffen.
Eine verwandtschaftliche Nähe zeigt sich spätestens im Cockpit.
© Rossen Gargolov
Eine verwandtschaftliche Nähe zeigt sich spätestens im Cockpit.
Die Bremsanlagen sind dagegen grundsätzlich verschieden.
© Rossen Gargolov
Die Bremsanlagen sind dagegen grundsätzlich verschieden.
Der Arbeitsplatz des RC8-Piloten fällt ähnlich spartanisch aus wie der des X-Bow-Fahrers.
© Rossen Gargolov
Der Arbeitsplatz des RC8-Piloten fällt ähnlich spartanisch aus wie der des X-Bow-Fahrers.
Auch die Spiegel gleichen sich.
© Rossen Gargolov
Auch die Spiegel gleichen sich.
Redakteurin Anja Wassertheurer mit den Motorrad-Kollegen Ralf Schneider und Karsten Schwers.
© Rossen Gargolov
Redakteurin Anja Wassertheurer mit den Motorrad-Kollegen Ralf Schneider und Karsten Schwers.
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