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Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ Limousine (2016)
© Mercedes-Benz
Mercedes-AMG reduziert beim neuen 63 den Hubraum und steigert die Leistung.
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ Limousine (2016)
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Der Vierliter-V8-Biturbo leistet 557 PS, im S-Modell sind es sogar 612 PS.
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Eine eigenständige Front mit breiten Backen weist auf die bisher stärkste Serien-E-Klasse hin.
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In 3,5 Sekunden sprintet der E 63 von null auf 100 km/h, die S-Version ist ein Zehntel fixer.
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Abgeregelt wird bei 250 km/h, mit Driver's Package steigt das Limit auf 300 km/h.
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Die AMG-E-Klasse hat künftig Allradantrieb serienmäßig.
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Das Leergewicht nach DIN gibt Mercedes-AMG mit 1.875 kg und 1.880 kg für das S-Modell an.
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Dem gegenüber steht ein Drehmoment von bis zu 850 Newtonmetern.
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Die Front gestaltete AMG komplett neu.
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Bis zur A-Säule ist der AMG eigenständig.
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Unter der Motorhaube sitzt der Biturbo-V8 mit heißem Innen-V: Die beiden Twinscroll-Turbolader sitzen im V des Achtzylinders.
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Die Abmessungen ändern sich nicht.
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Die Optik schon. Die Abrisskante auf dem Heckdeckel soll den Auftrieb neutralisieren.
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Je nach Einsatzzweck kann der Fahrer eins von vier Fahrprogrammen wählen.
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Die Bandbreite reicht von Comfort bis Race.
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Lenkung, Fahrwerk, Getriebe: alles über Kennlinien einstellbar.
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Serienmäßig hat der E-AMG eine Luftfederung.
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Geschaltet wird per 9-Gang-Sportgetriebe mit einer nassen Anfahrkupplung.
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Der neue Allradantrieb erlaubt erstmals eine vollvariable Momentenverteilung.
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Zusätzlich vefügt der AMG über einen Driftmodus.
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... AMG E 63, ...
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Der E 63 rollt auf 19-Zoll-Felgen, die S-Version auf 20 Zöllern.
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Einen Monat später launcht der Mercedes-AMG E 63 als T-Modell.
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Mit an Bord - eine Race-Start-Funktion für optimale Ampelsprints.
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Für eine optimale Traktion bestitzt der AMG ein Hinterachssperrdifferenzial.
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In der S-Version ist dies zudem elektronisch geregelt.
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Serienmäßig ist eine Verbundbremsanlage an Bord.
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Optional ist eine Ceramic-Carbon-Bremsanlage zu haben.
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Auch der Innenraum zeigt sich sportlich optimiert.
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Das Sportlenkrad ist unten abgeflacht.
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Fahrer und Beifahrer sitzen auf Sportsitzen.
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Nappaleder ist Serie.
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Passend zum Sitzdesign sind die Türmittelfelder gestaltet.
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Die S-Version trägt sogar Leder auf der kompletten Armaturentafel.
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Großflächig verlegte Carbonapplikationen im Cockpit.
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Große Anzeigen im AMG-Look.
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Beim E 63 S 4MATIC+ lauten die Reifendimensionen 265/35 und 295/30.
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Die Basisversion trägt 265/35er Pneus vorn und 295/30er hinten.
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V8-Biturbo-Badge auf den Kotflügeln.
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Premiere feiert der AMG in L.A. Verkaufsstart ist im Januar, ausgeliefert wird ab März 2017.
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