Opel Commodore B, Youngtimer des Monats

Redakteur Alf Cremers stellt den Opel Commodore B vor, der zwar längst im H-Kennzeichen-Alter lebt, aber das Siebzigerjahre-Gefühl automobiler Unbeschwertheit wie kein anderer Wagen rüberbringt.

GS/E-Look mit Ronal-Alurädern und ausgeformtem Frontspoiler.

Die klare italienische Linienführung zeichnet den Commodore aus.

Starke Kontraste: Weißer Lack, knallrote Türverkleidungen und dunkel-orangene Sitze im Innenraum.

Velourspolster und eine reichhaltige Instrumentierung zieren das GS -Modell.

Die hübsch drapierten sechs Rundinstrumente sind in Holzimitat eingerahmt. Kreuzschlitzschrauben dürfen noch ihre unverkleideten Köpfe zeigen.

Seine großen Fensterflächen, die schmalen Dachpfosten, die stark eingezogene Seitenlinie, die ...

... man an der Wölbung der geöffneten Tür sieht - all das unterstreicht die formale Ausgewogenheit des wohlproportionierten Wagens.

Kurzhubiger Sechszylinder mit Zweivergaser-Anlage beim GS/ 2.8: Die 160 PS Leistung holt sich der Commodore B GS/E über 300 Kubikzentimeter mehr Hubraum.

Ein bisschen mattschwarzes Make-up um die gecleanten Rückleuchten.

Diesen Türgriffen und Schlüsselformen blieben die Rüsselsheimer lange treu.

Commodore bedeutet schon beim A-Modell so etwas wie Autobahn-Kurier.

Der Commodore ist nicht besonders komfortabel.

Fazit: Der Opel Commodore B zielte auf BMW: Weg mit dem opulenten Straßenkreuzer-Look des Vorgängers.

Der Commodore B ist clean designt, straff gefedert und üppig motorisiert. Ein durchtrainierter Opel ohne Bauch und Hosenträger – BMWs, zieht euch warm an.

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