Opel GT, Conceptcar Genf

Auf dem Genfer Autosalon zeigt Opel das GT Concept.

Mit der Studie wollen die Rüsselsheimer einen Ausblick auf einen mögliche Opel GT-Nachfolger geben.

Das Design ist einen Weiterentwicklung der Opel Monza-Studie.

Ohne Spiegel, Türöffner und Spoilerkram wirkt das Opel GT Concept wie aus einem Guss.

Das Heck zeigt sich knackig, besticht mit den breiten Kotflügeln ...

... und einer Schürze mit den zentralen Doppelauspuffendrohren.

Das schmale Design der Scheinwerfer findet sich auch bei den Heckleuchten wieder.

Zwischen den Auspuffendrohren prangt der GT-Schriftzug.

Die Felgen kommen "im frechen Roller-Skates-Design" daher.

Eine tief gezogene Front mit schmalen Scheinwerfern setzt böse Akzente, ...

... die Kotflügel sind kräftig ausgestellt, die Motorhaube konturiert, die Überhänge kurz.

Über eine Tastfläche im roten Karosserieband lassen sich die elektrischen Türen öffnen. Um einen größeren Öffnungswinkel zu erreichen, tauchen die Türen ein wenig in die vorderen Radhäuser ein.

Fahrer und Beifahrer nehmen auf konturierten Sportsitzen Platz, eine aufsteigende durchbrochene Mittelkonsole trennt die beiden Insassen.

Angetrieben wird der Opel GT Concept von einem 145 PS starken Einliter-Turbo-Dreizylinder.

Als maximales Drehmoment stehen dem Front-Mittelmotor 205 Nm zur Verfügung.

Die Motorkraft fließt über ein sequenzielles Sechsgang-Getriebe an die Hinterachse mit mechanischer Differentialsperre.

Der Motor soll den unter 1.000 kg leichten Opel GT Concept in acht Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen und V-max 215 km/h ermöglichen.

Rote Pneus, aber nur vorne.

Spezialgetönte Seitenscheiben.

Motor vorne, Antrieb hinten - aber welche Plattform?

Der GT hat knapp Corsa-Format.

Der Schriftzug des Opel GT en Detail.

Der Opel GT soll kommen.

Und das Antriebskonzept mit Frontmotor und Hinterradantrieb soll bleiben.

Preis: Unter 30.000 Euro.

Erster Blick in den Innenraum des GT.

Der Armaturenträger besteht aus gebürstetem Aluminium.

Durchbrochene Beintütze an der Mittelkonsole.

Die roten Gurtrollen sind im Design den roten Vorderrädern nachempfunden.

Das Lenkrad mit seinem Lochspeichendesign ist eine Hommage an den legendären Opel GT aus den Sechzigern und Siebzigern.

Schaltpaddel hinter dem Lenkrad.

In die äußeren Aluminium-Luftdüsen mit dem polierten GT-Logo an der Seite sind runde Monitore eingelassen, die an Stelle der Außenspiegel die Fahrzeugumgebung anzeigen.

Die Bedienung erfolgt ausschließlich über ein Touchpad und Sprachsteuerung.

Diese rote Felge des Opel GT Concept ist eine Hommage an das Opel.Notorrad Motoclub 500 sein - es rollte 1928 auf roten Rädern.

Das Opel GT Concept soll außerdem eine Hommage an den Opel Experimental GT sein.

Das Modell wurde 1965 auf der IAA präsentiert und war die erste Studie zum kommenden Opel GT.

"Absolut klar, minimalistisch, dabei spannend und kompromisslos", so Opel, soll auch die neue Opel GT-Studie sein.

Reminiszenz an den Experimental-GT: Der Doppel-Auspuff.

Bereits 1953 wurde mit der Studie begonnen.

Sie baute auf dem Fahrwerk des Opel Kadett auf.

Die Ahnengallerie: (v.l.n.r.) Opel Aero GT 1969, Opel GT, 1968–1 973 und er Opel Experimental GT

Auf der Detroit Motor Show hatte die Opel-Schwester-Marke Buick mit dem Avista eine Coupé Studie gezeigt.

Sie trägt Opel-Elemente und gibt einen Ausblick auf den kommenden Monza und den Opel GT.

Bereits 2013 hatte Opel mit einer Monza-Studie für Aufsehen gesorgt.

Auch sie sollte Begehrlichkeiten für ein Serienmodell wecken.

Den letzten Versuch wieder einen Opel GT zu etablieren starteten die Rüsselsheimer 2007 ...

... mit einem leicht abgewandelten Saturn Sky/Pontiac Solstice.

Hier sorgten Zweiliter-Turbovierzylinder mit 264 PS für Vortrieb. der Motor saß vorne, angetrieben wurden die Hinterräder.

Der als Roadster konzipierte GT blieb nur bis 2009 im Programm. Nach rund 7.500 gebauten Fahrzeugen war bereits wieder Schluss.

Cokebottle-Design: Besonders im Profil sieht der GT aus wie eine Mini-Version der Corvette C3. Die Karosserie besteht bis auf Türen und Motorhaube aus einem Stück.

Reparaturen und Restaurierungen, bei den Blecharbeiten anstehen, sind daher aufwendig.

Interessenten sollten daher die Substanz genau untersuchen. Auch die Klappscheinwerfer sollten auf Passung und Funktion überprüft werden.

Mit diesem Handgriff werden die Scheinwerfer nach oben gedreht.

Die Kotflügel - vorne und hinten - gehören ebenfalls zu den Punkten auf der Checkliste.

Dem 1100er-GT mit nur 60 PS ging beim Überholen fast immer die Puste aus. Er blieb ein Exote.

Rund um die Lampengehäuse, an den Befestigungen der Stoßstangen und im Steinschlagbereich gilt es, hinzuschauen.

Die Großserientechnik mit bewährten Vierzylindern macht in der Regel kein Probleme. Lediglich die Solex-Vergaser leiden manchmal an der Auspuffkrümmer-Hitze.

Auch die Getriebe gehören zu der Gattung "zuverlässig und fast unzerstörbar".

Opel GT-Eigner freuen sich über die gute Ersatzteilversorgung.

Denn sie kennen keine Ersatzteilprobleme - das gilt für Karosserieteile sowie Technikkomponenten.

Die Zusatzinstrumente in der Mittelkonsole sollten bei der Probefahrt gecheckt werden.

Der Opel GT bietet zwar nicht viel Raum - für einen Urlaub am verlängerten Wochenende reicht es jedoch allemal. Außerdem gehört der Opel GT zu den sicheren Wertanlagen in der Opel-Welt. Die Preisentwicklung zeigt kräftig nach oben. Für Zustand-2-Autos sind schon 20.000 Euro fällig.

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