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Bullet and Speed Design Polaris Slingshot
© Bullet and Speed Design
Bullet and Speed Design aus Florida baut den Polaris Slingshot zum Vierrad um.
Bullet and Speed Design Polaris Slingshot
© Bullet and Speed Design
Dazu bekommt das Dreirad einen neuen Hilfsrahmen angeflanscht.
Bullet and Speed Design Polaris Slingshot
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Das nimmt ein Sperrdifferenzial aus einem infiniti G35 auf.
Bullet and Speed Design Polaris Slingshot
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Doppelquerlenker führen die Räder.
Bullet and Speed Design Polaris Slingshot
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Die Doppelscheiben-Bremsanlage ist innenliegend.
Bullet and Speed Design Polaris Slingshot
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Das spart ungefederte Massen.
Bullet and Speed Design Polaris Slingshot
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Zu haben ist der Umbau ab rund 10.000 Dollar.
Bullet and Speed Design Polaris Slingshot
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Ob der Slingshot dadurch spektakulärer wird muss jeder selbst entscheiden.
Polaris Slingshot
© Polaris
Ist es ein Motorrad? Ist es ein Auto? Nein, es ist ein Dreirad!
Polaris Slingshot
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Und das nennt sich Polaris Slingshot.
Polaris Slingshot
© Polaris
Wenngleich das Modell viel Ähnlichkeit mit einem KTM X-Bow aufweist, so ist der Polaris eine amerikanische Geburt.
Polaris Slingshot
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Das Powerdreirad wird von einem 2,4-Liter-Benziner mit 175 PS befeuert.
Polaris Slingshot
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Der Motor stammt von GM und stellt 225 Nm Drehmoment bereit - viel für das 771 Kg schwere Gefährt.
Polaris Slingshot
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Mächtig böse erscheint der Slingshot im Rückspiegel.
Polaris Slingshot
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Die beiden Passagiere sind nur von einer Stummelwindschutzscheibe geschützt.
Polaris Slingshot
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Gerade einmal knapp 12 Zentimeter sitzen sie über dem Asphalt.
Polaris Slingshot
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Die vorderen Räder sind 18 Zöller mit 225er Beitreifen.
Polaris Slingshot
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Das angetriebene Hinterrad ist 20 Zoll groß - mit einem 235er-Reifen.
Polaris Slingshot
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Als Basisversion kostet der Slingshot rund 14.800 Euro, als SL-Version mit Speziallack und kleiner Windschutzscheibe 17.800 Euro.
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