Pro und Contra der Redakteure Autosalon Paris 2016

Pro - BMW X2 Concept (Ralph Alex): Echt beeindruckend, wie BMW die schräge Idee vom SUV-Coupé mit dem X6 als Erster auf den Markt brachte (Häme bei den anderen), nach dessen Erfolg den X4 nachschob (Respekt bei den anderen) und jetzt den X2 nach Paris stellt (Schweigen bei den anderen).

Autosalon Paris 2016 Tops Flops Gerd Stegmaier

Contra - BMW X2 (Gerd Stegmaier): Ein SUV-Coupé ist per se leicht wahnsinnig. Aber dass BMW die Lüftungsdüsen des alten Audi in die Heckschürze des X2 Concept Cars implantiert hat, ist definitiv leicht daneben.

Autosalon Paris 2016 Tops Flops Heinrich Lingner

Pro - Peugeot 5008 (Heinrich Lingner): Bei manchen Autos fällt es ja ein wenig schwer, sich als Fan zu outen. Der 5008 ist so ein Fall. Der Neue bleibt ein nett gemachter Familienvan, obwohl er dem Zeitgeist folgend auf Crossover macht.

Autosalon Paris 2016 Tops Flops Gregor Hebermehl

Contra – Peugeot 5008 (Gregor Hebermehl): Hoher Einstieg, viel Platz: SUV reiten auf der Erfolgswelle. Aber muss der neue Peugeot 5008 unbedingt die Rückleuchten vom Ford Mustang bekommen?

Autosalon Paris 2016 Tops Flops Birgit Priemer

Pro - Mercedes EQ (Birgit Priemer): Endlich ein eigenständiger Elektroauto-Look, endlich Reichweiten bis 500 Kilometer, endlich E-Antrieb in der Oberklasse!

Contra - Mercedes EQ (Heinrich Lingner): Natürlich stehen bei Mercedes ein paar Elektrostudien auf dem Stand. Sie laufen unter der neuen Submarke EQ, sind hübsch designt und versprechen viel für die Zukunft. Aber zu kaufen sind nur Elektro-Smarts mit alter Technik.

Pro – Nissan Micra (Gregor Hebermehl): Der neue Micra pulverisiert seinen Vorgänger. Europäisch schick mit enorm viel Platz und einem Haufen für Kleinwagen ungewöhnliche Assistenztechnik – der neue Kleine ist ein großer Wurf.

Contra - Nissan Micra (Ralph Alex): Mutlos sind sie wirklich nicht bei Nissan, aber nur mal so aus Sicht der typischen Micra-Käufer: Macht der Neue nicht ein bisschen zu sehr auf dicke Hose?

Autosalon Paris 2016 Tops Flops Jochen Knecht

Pro - Citroen Cxperience (Jochen Knecht): Mal wieder eine Design-Revolution von Citroën. Ich mag den Mut, mag den Look und mag die vielen abgefahrenen Details.

Contra - Citroën Cxperiencev (Gerd Stegmaier): Seit der DS hat Citroën in der Oberklasse nicht mehr viel gerissen. Jetzt wo DS zu einer Submarke vor allem von Kleinwagen-Derivaten degeneriert ist, muss der CX ran. Der war nie gut und der Neue wird nie kommen.

Pro - Citroen C3 (Ralph Alex): Oui, messieurs dames, c’est si bon! Luftpolster an den Türen, wie beim großen Bruder C4 Cactus, schöne Rundungen und vorne ein freches Lächeln im Gesicht: „Mein süßer, kleiner Cactus…“

Autosalon Paris 2016 Tops Flops Natalie Diedrichs

Contra - Citroen C3 (Natalie Diedrichs): Schade, dass es davon keine Elektroversion gibt. Mit einer vernünftigen Reichweite und einem angemessenen Preis wäre das bestimmt ein Kassenschlager.

Pro - Opel Ampera-e (Gerd Stegmaier): Ein alternativ angetriebener Opel namens Ampera? Weia, da war doch was - wenig erfolgreiches. Ein Elektroauto mit fast 400 Kilometer Reichweite, das schon im Frühjahr anrollt? Chapeau!

Contra - Opel Ampera-e (Jochen Knecht): Der Elektro-Opel ist der Star der Messe. Ohne Einschränkungen. Aber: Materialanmutung und Haptik im Innenraum gehen leider (noch) gar nicht. Es wäre ein Jammer, wenn ein 35.000-Euro-Auto so lieblos an den Start gehen müsste!

Pro - Hyundai RN30 (Ralph Alex): Ein i30, aber gebodybuildet und austrainiert. Ist genau richtig, dass Hyundai mit seinen Powermodellen aus der N-Division zeigt, wie heiß die Marke sein kann.

Contra - Hyundai RN30 (Natalie Diedrichs): Hallo? Das ist ein Hyundai, ein Auto, um günstig von A nach B zu fahren. Mit Rennwagen oder Sportversionen von Kompaktautos kriegt Hyundai noch lange kein Porsche-Image.

Pro - Mitsubishi GT-PHEV Concept (Gerd Stegmaier): Mit so einem Design könnte Mutsubishis Plug-in-Hybrid seine progressive Technik auch optisch dokumentieren - macht doch einfach mal!

Mitsubishi GT PHEV Tops Flops Ralph Alex

Contra - Mitsubishi GT-PHEV Concept (Ralph Alex): Ach nö, Mitsubishi: Immer staunenswerte Concept Cars auf den Messen – aber nichts Staunenswertes schafft es schließlich ins Serienprogramm. Traut euch doch mal!

Pro - Toyota C-HR (Stefan Cerchez): Wie der Juke für Nissan könnte der mutig gestylte C-HR für Toyota endlich neue und jüngere Kunden ansprechen.

Contra - Toyota CH-R (Ralph Alex): Okay, nochmal. Von vorne anschauen, linke Seite, kurz in die Knie gehen, dann das Heck. Und alles in dir sagt: Ja, es ist ein Crossover, ist schick statt praktisch – und deshalb überhaupt kein Toyota.

Pro - VW I.D. (Birgit Priemer): Strom statt Diesel - wenn der I.D. mit Reichweiten bis 600 Kilometer 2020 auf den Markt kommt, dann geht es mit der Marke hoffentlich wieder bergauf.

Contra - VW I.D. (Gerd Stegmaier): Ein VW mit elektrischem Heckantrieb und praxistauglicher Reichweite? Cool! Aber Serienproduktion erst 2020? Zu spät!

Pro - Audi A5 Sportback (Heinrich Lingner): Der A5 galt bereits unter Walter de Silva als der schönste Audi im Modellprogramm, völlig zurecht. Da macht der Sportback keine Ausnahme, das neue Coupé wird wie der erfolgreiche Vorgänger ein Bestseller, ganz sicher.

Contra Audi A5 Sportback (Birgit Priemer): Früher gab’s ja Schräghecklimousinen nur von Opel (Vectra/Insignia) oder Ford (Mondeo). Dort musste der Kunde nur die Höherpositionierung zum Coupé zahlen – schön hin, schick her.

Pro – Land Rover Discovery (Gregor Hebermehl): Ein bequemer Geländewagen mit WLAN-Hotspot für acht Endgeräte und neun USB-Ladebuchsen auf drei Reihen: So geht online.

Contra - Land Rover Discovery (Heinrich Lingner): Seit 1989 ist der Discovery eine feste Größe. Mit der 5. Generation wird alles anders: kein Leiterrahmen, keine charakterstarke Kantigkeit mehr. Jetzt ähnelt er stark seinem kleineren Bruder Discovery Sport. Ich finde: Schade drum.

Pro - Opel Karl Rocks (Natalie Diedrichs): Der sowieso schon beliebte Karl wird durch den Offroad-Look sicherlich noch mehr Fans gewinnen. Eine gute Ergänzung zu Adam Rocks und Mokka.

Contra - Opel Karl Rocks (Heinrich Lingner): Ja, die Welt hat auf einen weiteren Kleinwagen in burschikosem Pseudo-Gelände-Outfit gewartet. Damit wir uns nicht missverstehen, der Karl ist ein kompetenter Kleinwagen. Doch einen Rocks? Braucht keiner.

Pro – Renault Trezor (Gregor Hebermehl): Der Renault Trezor ist ein unendlich schicker 350-PS-Elektrosportler. Er repräsentiert Renaults nahe Design- und Technikzukunft. Top!

Contra - Renault Trezor (Heinrich Lingner): Nach der Studie DeZir nun also die Studie Trezor. Sieht super aus. Aber wie wär's mal mit einem Serienauto, bei dem mehr als ein Hauch der spektakulären Studien in das etwas – nun ja – weniger aufregende Serien-Design einflösse?

Pro – Mercedes-AMG GT C (Gregor Hebermehl): Noch näher an der Frischluft und den Fahrgeräuschen: Der neuen Mercedes-AMG GT C löst ein ganz intensives Gasgeben-Wollen-Gefühl aus.

Mercedes-AMG GT C Roadster Sperrfrist 15.9.2016

Contra - Mercedes-AMG GT C (Gerd Stegmaier): Schick und sinnlos - teure Autos sollten fortschrittlichere Technologien testen. Hybrid bringt erst der Supersportler zum Jubiläum 2017. Da wär dann rein elektrisch fortschrittlich.

Pro - La Ferrari Aperta (Natalie Diedrichs): Ganz ehrlich: Wer hat an einem limitierten Ferrari-Cabrio mit 800 PS schon was auszusetzen? Das Teil ist von Natur aus sexy.

Contra – Ferrari LaFerrari Aperta (Gregor Hebermehl): McLaren P1, Porsche 918 Spyder und Ferrari La Ferrari – dass die Wagen sehr teuer sind, ist in Ordnung. Aber auch für den neuen La Ferrari Aperta gilt: Der wird nicht verkauft, sondern zugeteilt. Fies.

Pro - Audi Q5 (Gregor Hebermehl): Sieht nicht neu aus? Stimmt. Aber wozu auch ständig was Gutes krampfhaft ändern? Der Q5 fährt noch besser als zuvor und sieht zumindest aufgefrischt aus. Den Erfolg wird es nicht schmälern und bisherige Kunden sehen nicht alt aus.

Contra - Audi Q5 (Gerd Stegmaier): Dass der neue Q5 gut fährt, ist keine Überraschung. Aber auch optisch fehlt das Überraschungsmoment: Wer Vorgänger und Q7 kennt, hat den neuen SUV schon gesehen. Gähn.

Pro - Hyundai i30 (Birgit Priemer): Ein anspruchsvoll geformter Golf-Konkurrent, der deutlich erwachsener als der Vorgänger wirkt. Well done, Designchef Peter Schreyer!

Contra - Hyundai i30 (Stefan Cerchez): - Trotz großem Hexagon-Grill wirkt der neue i30 optisch weniger eigenständig als der Vorgänger und fällt gegen den gelungenen Tucson deutlich ab.

Pro - Smart Forfour ed (Jochen Knecht): Na bitte, geht doch. Endlich sind alle Smart-Modelle elektrisch zu haben. Der E-Antrieb ist nicht mehr ganz frisch, macht aber nix. Ca. 23.000 Euro sind ein Wort. Und: Die Car2Go-Nutzer werden die Extra-Sitze lieben.

Pro - Honda Civic Type R (Gregor Hebermehl): Fette Theke am Heck, anständig Power, trotzdem Platz und einfach mal in Karbon Optik - eine politisch unkorrekte Kallbüchse - herrlich!

Contra - Honda Civic Type R Concept (Jochen Knecht): Ich werde einen Teufel tun und einen der letzten Volks-Racer schlecht zu schreiben. Warum auch? Ist ja alles so, wie es sich für einen Type R gehört. Von allem ein bisschen zu viel. Aber: Was soll der Unsinn mit dem Concept? Baut das Ding! Sofort!

Pro - Kia Rio (Jochen Knecht): Ich wollte jetzt keinen „Der Rio wird erwachsen“-Spruch bringen. Hilft aber nix. Ist nämlich so. Die vierte Generation macht alles noch einen Tick besser, als das eh schon brutal gute aktuelle Modell. Also: alles richtig gemacht!

Contra - Kia Rio (Stefan Cerchez): Der neue Rio ist pfiffig und durchdacht, allerdings sind ihm ein paar Zentimeter verloren gegangen - für Große ist es hinten eng.

Pro - Mercedes E-Klasse All Terrain (Jochen Knecht): Geht so ein bisschen SUV? Klar. Geht sogar richtig gut. Audi und Volvo haben es vorgemacht, jetzt rauscht die E-Klasse mit Allrad und Offroad-Schminke durchs Dienstwagen-Segment. Das mag nicht jedem gefallen. Aber es wird sehr, sehr erfolgreich sein!

Contra - Mercedes E-Klasse All Terrain (Stefan Cerchez): Die Offroad-E-Klasse kommt um Jahre zu spät, zudem würde das Konzept aktuell besser zur kleineren C-Klasse passen.

Pro - Lexus UX Concept (Natalie Diedrichs): SUVs sind beliebt, sehen aber oft bieder aus. Der hier nicht.

Contra - Lexus UX Concept (Stefan Cerchez): Angesichts der ohnehin futuristischen jüngeren Lexus-Serienmodelle gibt die Studie UX keine neuen Design-Impulse.

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