Renault Zoe E-Sport Concept

Mit zwei Elektromotoren wir der Renault Zoé zum Sportler. Renault zeigt in Genf eine Studie mit zwei starken Elektro-Herzen, die sich auf 462 PS addieren...

...und den ehemals harmlosen Elektro-Kleinwagen in 3,2 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigen sollen.

Dabei täuscht die komplett aus Karbon gefertigte Hülle die Ähnlichkeit zum Serienauto nur vor: Darunter steckt ein Rohrrahmen-Chassis von einem Renault-Wettbewerbsfahrzeug.

Die Studie wiegt 1.400 Kilogramm, 450 Kilo wiegt allein die Lithium-Ionen-Batterie. Deren Kapazität entspricht mit 40 kWh dem Serienmodell.

Die Karosserie ist in mattem Blau lackiert, gelbe Details an der Frontschürze und gelb gefärbte Außenspiegelgehäuse erinnern an das Formel-E-Auto von Renault.

C-förmige Lichtleisten betonen die Scheinwerfer.

Der Renault-Rhombus ist beleuchtet,

Mit dem Serien-Zoe hat die Genf-Studie nicht mehr viel gemeinsam.

Unter den breiten Kotflügeln stecken 20-Zoll-Räder.

Mit der Carbon-Verkleidung sieht das Hecklicht gar nicht mehr so nach Zoe aus.

Wie bei der Formel E ist das Lenkrad eckig geformt.

Fahrer und Beifahrer nehmen in Recaro-Schalensitzen Platz.

Mit 20-Zoll-Rädern und Slick-Reifen der Größe 245/35 ist die Studie der Leistung entsprechend üppig bereift. Die zweifarbig lackierten Räder verfügen über einen Zentralverschluss.

Aus dem Rennsport stammt auch die Aerodynamik mit einem Heckdiffusor im Fomel-E-Stil, einem flachen Unterboden und einem üppigen Dachspoiler.

Antrieb und Leistungssteuerung sind luft-/wassergekühlt.

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