Selbstausbau eines Kastenwagens

Handwerklich begabte Campingfreunde bauen sich ihr Fernwehmobil einfach in Eigenregie. Mit einem gebrauchten Bus als Basis kommt man so günstig zum eigenen Camper. Mit fertigen Montagesätzen geht das ganz fix.

Schritt 1: Aufstelldach Einbauen 1.Tief durchatmen, dann sägt man in gesundes Blech. Vorher Verkleidungen wegräumen. Hinterher Späne absaugen, Schnittkanten versiegeln.

2. Zur Sicherheit stabilisieren Latten die Dachhaut – die hier fürs Foto nochmals draufgelegt wurde. Der Klebebereich ist bereits grundiert.

3.Der Ausschnitt wiegt knapp 30 Kilo, die Kanten sind höllisch scharf. Man sollte mindestens zu dritt sein, um ihn herunterzunehmen.

4. Profis mit Lust und Laune: Die Jungs von Reimo arbeiten mit Schablonen, der Privatier zeichnet die Schnittkanten mit dem Maßband an.

5.Das Easy-Fit-Dach ist vormontiert und wiegt rund 60 Kilo. Die seitliche Klebefläche wird mit einem Activator vorbehandelt und gereinigt.

6. Sikaflex-Kleber liegt bei, die ersten Kartuschen werden jetzt auf der Kontaktfläche verteilt. Handschuhe anziehen, das Zeug klebt!

7. Vier Mann und acht Hände heben das Dach aufs Auto. Wer die Ärmel hochkrempelt, schont die Kleidung. Das Auto ist mit Folie geschützt.

8.Erst ausrichten, dann wird das Dach geöffnet und mit Edelstahlschrauben fixiert. Während der Arbeiten darf der Wagen nicht bewegt werden.

9. Vorne dreht man noch drei Blechschrauben hinein, die nach dem Aushärten entfernt werden: dauert je nach Temperatur etwa einen Tag.

10.Für zusätzliche Stabilität wird eine verzinkte Strebe eingeklebt, die man zuvor zur besseren Haftung mit schwarzem Primer behandeln sollte.

11. Dann wird der Spoiler aufs Dach geklebt, das normalerweise in Weiß geliefert wird. An¬dere Farben sind möglich: bei Selbstabholung.

12. Die Kanten des Spoilers werden später noch sauber abgedichtet. Wer noch ein wenig nachjustieren will, kann das an den Dachscharnieren tun.

13. Für himmlische Träume. Kaum ein Dach wird ohne Bett bestellt: Auch das ist vormontiert und wird hinten mit vier Holzschrauben befestigt.

14. Zum Schluss (fast) ohne Werkzeug: Die Stoßdämpfer fürs Bett werden eingehängt, die Halter sind mit selbstschneidenden Schrauben fixiert.

Schritt 2: Bodenplatte einbauen 1. Der Lack muss ab – wenn auch nicht ganz. Im Klebebereich wird der Boden mit Schleifpads angeraut, gereinigt und mit Primer vorbehandelt.

2. Arbeiten nach Muster: Die Menge des Spezialklebers muss genau stimmen, eine Schablone hilft Harald Pitzer bei der Dosierung.

3. Man erkennt die unterschiedliche Kleberhöhe, die den Konturen des Ladebodens entspricht. Harald arbeitet mit zwei verschiedenen Düsen.

4. Verklebt wird in zwei Etappen: Erst werden die kurzen Querschienen eingebaut, die langen Pendants dienen hier der exakten Ausrichtung.

5. Verschraubt werden die Alu-Schienen nur miteinander, der Boden muss nicht gebohrt werden. Rechts im Bild: Eine Richtlatte zur Kontrolle.

6. Zügiges Arbeiten erbeten: Die Spritzmaschine für rund 30 000 Euro mischt den Kleber aus zwei Komponenten. Er ist 60 Minuten bearbeitbar.

7. Voll belastbar ist der Kleber nach 48 Stunden: Dann folgen die Schalldämmung zwischen den Schienen und Sikaflex für die Bodenplatten.

8. Die bei Reimo gefrästen, 10 mm dicken Bodenplatten sind bereits mit dem typischen VW-PVC-Belag furniert. Die Schienen bleiben offen.

9. Spannen wie die Profis: Mit Gewindehaltern, Latten und Querhölzern werden die Boden¬platten fixiert, bis der Kleber trocken ist.

10. Sauberes Finish: Der von VW mitgelieferte Kantenschutz muss an die Bodenplatte an¬gepasst werden. Er wird später verschraubt.

11. Lässige Spielerei zum Schluss: Die aus Alu gefräs¬te Einstiegsleiste ist mit einem Reimo-Schriftzug versehen. Beleuchtet, versteht sich ...

Schritt 3: Wand- und Deckenverkleidung anbringen 1. Fenster- und Deckenverkleidungen gibt es passend, den Bezug und die Endmontage der Vorhänge muss man aber selbst übernehmen.

2. Die Deckenverkleidungen sind beschichtet: Wem das gefällt, der hat hier wenig Arbeit. Die Lampe wird in den Kabelbaum integriert.

3. Am besten geht's zu zweit. Während einer die Fensterumrahmung in Position drückt, setzt der andere vorsichtig die Schrauben an.

4. Die selbstschneidenden Blechschrauben müssen gefühlvoll eingedreht werden. Wer zu hastig vorgeht, reißt schnell Löcher in den Bezug.

5. Endlich Privatsphäre. Die Vorhänge schützen wahlweise vor Blicken – oder der Sonne. Die hintere Lampe ist eine sparsame LED-Leuchte.

Schritt 4: Möbel und Sitzbank einbauen 1. Auch professionelle Fahrzeugbauer beziehen Möbelblöcke vormontiert. Die Konstruktion aus Pappel-Sperrholz muss nur noch befestigt werden.

2. Gasleitungen, Wasser und Strom: Alle Versorgungsleitungen sind vorhanden. Je nach Ausführung muss man zusätzlich die Kanister fixieren.

3. Als sicherheitrelevantes Bauteil muss die Schlaf-Sitzbank fachgerecht montiert und eingetragen werden.

4. Letzte Funktionsprüfung: Rasten die Sicherheitsgurte, funktioniert der Klappmechanismus auch tadellos?

5. Der Dachschrank war schon im Bulli der 50er ein beliebter Stauraum. Auch im T5 ist er unentbehrlich.

6.Stabiler Stand: Während der Fahrt verschwindet der Tisch in der Schiebetür.

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