Subaru WRX STi im Fahrbericht

Der neue Subaru WRX STi soll nicht nur sportlicher, sondern auch alltagstauglicher geworden sein. Wir sind den Allradler gefahren.

Besonderen Wert legte der Hersteller beim neuen Subaru WRX STi auf eine Überarbeitung von Lenkung und Fahrwerk. Kleinste Lenkbefehle setzt der STi nun souverän um.

Die Fahrwerte bleiben im Vergleich zum Vorgänger unverändert. Von null auf 100 geht es in 5,2 Sekunden.

Deutlich verbessert: Der neue Subaru WRX STi hängt deutlich besser am Gas als sein Vorgänger.

Nichts neues unter der Haube: Subaru setzt beim WRX STi weiterhin auf den 2,5-Liter-Boxer mit Turboaufladung.

Natürlich darf auch Generation fünf die Lufthutze auf der Haube tragen.

Zum Vergleich: der neue WRX STi (rechts) und sein direkter Vorgänger.

Das neue Modell kommt im Juni 2014 zu den europäischen Händlern.

Vier Aussstattungslinien (Luxury, Luxury S, Sport und Sport S) werdne erhältlich sein.

Der große Heckflügel wird optional angeboten.

Der Innenraum wurde aufgehübscht und mit Carbon-Imitat verziert.

Statt Recaros setzt Subaru beim neuen STi auf eigene Sitze.

Erstmals kommt auch ein unten abgeflachtes Lenkrad zum Einsatz.

Rot hinterleuchtete Ziffern und weiße zeiger in den Instrumenten.

LED-Scheinwerfer sollen zur Markteinführung kommen.

Mit der Markteinführung des neuen WRX STi im Juni, wird Subaru auch die Preise senken.

Mit 41.900 Euro ist der der ausschließlich als Stufenheck angebotene Allradsportler dann satte 7.500 Euro günstiger als das aktuelle Modell.

Subaru zeigte auf der Detroit Auto Show den neuen WRX STI.

Nach dem WRX ist der STI das neue Top-Modell der Baureihe.

Zum STI-Paket gehört üppiges Spoilerwerk rundum.

Angetrieben wird der STI von einem 2,5-Liter-Turbo-Vierzylinder-Boxer.

Dieser treibt den WRX STI mit 305 PS und 393 Nm voran.

Das Allradantrieb wurde noch weiter aufgerüstet.

Auch das Fahrwerk wurde neu abgestimmt.

Zum Marktstart gibt es eine limitierte Version mit blauem Lack und goldenen BBS-Felgen.

Der Subaru tritt ab 41.900 Euro an.

Cockpit mit zahlreichen Eingriffsmöglichkeiten.

Zentraldisplay zwischen den Rundinstrumenten.

Der Fahrer kann manuell in den Allradantrieb eingreifen.

Torque Vectoring gehört auch zum Repertoire des neuen WRX STI.

Showcar in den legendären Rallyefarben.

Vierrohrauspuffanlage und Heckdiffusor.

Zum Marktstart gibt es ein Sondermodell.

Natürlich in Blau und natürlich mit goldenen Felgen.

Arbeitsplatz im Subaru WRX STI.

Subaru WRX STI Detroit Motor Show 2014.

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