Top Tesla Model 3 – Gregor Hebermehl: China ist der E-Auto-Markt. Da ist es nur logisch, dass Tesla seine komplette Modellpalette auf der Messe in Peking vorstellt. Das Model 3 wirkt dabei besser verarbeitet als das von einem Zulieferer Anfang März mit zum Genfer Autosalon gebrachte Modell.
Top - Helmkamera vin Nio - Natalie Diedrichs: Filmen, Ton aufnehmen, schreiben, schneiden, Bilder bearbeiten – manchmal ist es nicht so leicht, die komplette multimediale Berichterstattung unter einen Hut zu kriegen. Dieser Chinese zeigt, wie es geht – und zwar im wahrsten Sinne des Wortes. Mit dem Teil auf dem Kopf kann die nächste Messe kommen!
Top - VW Lamando GTS - Natalie Diedrichs: Sportlich in einem VW unterwegs zu sein, beschränkt sich in Deutschland ja meist auf einen Golf GTI oder Golf R. In den USA ist die Auswahl schon größer – dort gibt es mit dem Jetta GTI eine dynamische Version der beliebten Stufenheck-Limousine. Die chinesische Antwort darauf folgte prompt mit dem Lamando GTS: der 2.0 Liter TSI mit 220 PS, das Siebengang-DSG und ein schnittiger Spoiler machen ihn zu einer spannenden Modellversion des Stufenheck-Komakten. Kann man mal machen.
Top - Yudo XTT – Gerd Stegmaier: Dafür lieben wir die Chinesen - Einfach mal machen! Auch beim Namen. Ein X in der Typbezeichnung ist derzeit bei allem was nach SUV aussieht Pflicht, wie wir noch sehen werden, das TT nehmen wir jetzt mal als Ehrerbietung für Audi.
Und der Yudo XTT hat natürlich auch die für Concept Cars fast schon obligatorischen Flügeltüren.
Der Rest: Durchgehendes Leuchtband, viele Touchscreens im Innenraum, ein offenes Lenkrad und fette Trittbretter, die zu Einzelsitzen führen – der Yudo XTT zeigt alles, was ein Showcar braucht – einschließlich recht gelungener Proportionen.
Flop - KCDC Regalo – Gerd Stegmaier: Gelungene Proportionen hat dieser Sportwagen eigentlich auch, Flügeltüren ebenso.
Aber der Schöpfer hat ein Schild davor gestellt, auf dem neben vielen chinesischen Schriftzeichen steht: „Pure Electric City Sports Car“. Das muss seltsam unsinnig finden, wer zuvor mit dem Auto zur Messe gekommen ist.
Denn der einzige Sport auf den Straßen der City von Peking ist Hupen. Wie laut die des Regalo ist, ließ sich auf der Messe nicht klären.
Das schlechte Finish der Lackierung und der Designmix aus Bugatti Chiron können das eigentümliche Konzept auch nicht retten.
Flop - Wey X - Natalie Diedrichs: Was ist in China momentan das Must-Have für jeden Autohersteller? Genau, eine möglichst spacige SUV-Studie mit einem fiktiven, futuristischen Elektroantrieb. Dieses Accessoire hatte in Peking wirklich jeder auf dem Podest stehen. Ebenfalls im Trend: ein „X“ im Namen. Ist ja nach den ersten drei Modellen noch ganz lustig, aber dann wird es irgendwann sehr monoton.
Aber warum muss dann die Ladebuchse unter der aufwendigen Tür Platz finden?
Der Wey X soll offenbar induktiv laden.
Selbst im Interieur gleichen sich die X-Studien.
Am Heck kann der Wey X zwar Akzente setzen - aber um welchen Preis?
Top - Byton - Natalie Diedrichs: Seine Premiere feierte Byton zwar bereits auf der CES in Las Vegas. Gerade wurde allerdings bekannt, dass sich nun auch VWs Joint-Venture-Partner FAW an dem Startup beteiligt- der dritte dicke Fisch nach den chinesischen Tech-Konzernen Tencent und Foxconn, der nun eine großartige Starthilfe liefern dürfte. Das könnte was werden!
Flop Venucia The X – Gregor Hebermehl: Die Zahl der chinesischen Autokopien ist stark zurückgegangen – dennoch lassen sich einige Hersteller noch allzu arg von den Modellen anderer Marken inspirieren.
So zeigt die Dongfeng-Tochter Venucia das Concept „The X“ - der Name musste wohl sein.
Was auch hätte sein müssen: Eine eigenständige Formgebung, die Venucia bei "The X" für sich reklamiert.
Aber die Designer haben ganz offensichtlich lange von einem Range Rover geträumt.
Top - Changan CS55 - Natalie Diedrichs: Und wieder mal ein Kompakt-SUV für den chinesischen Markt. Wobei mir der Changan im recht schlichten europäischen Design eigentlich ganz gut gefällt. Auch ein Riechtest im Innenraum liefert ein positives Ergebnis: Neuwagenduft statt dem Odeur offenkundig gesundheitsschädlicher Kunststoffe. Da hat sich einiges getan in den letzten Jahren! Ob der Roboter auch auf der Optionsliste steht?
Flop Changan CS95 – Gregor Hebermehl: Der staatliche chinesische Autohersteller Changan hat sich wie Vanucia von der strengen dem Zeitgeist entsprechenden Land-Rover-Design-DNA inspirieren lassen.
Der CS95 ähnelt optisch dem Range Rover. Unter der Fronthaube arbeitet ein aufgeladener 2,0-Liter-Motor mit 233 PS.
Auch wenn das Cockpit des CS95 nicht modern ist - die Verarbeitung wirkt akzeptabel.
Trotz "Design"-Logo auf der C-Säule: So eine Range-Rover-Copie ist einfach nicht cool.
Flop – Zotye E200 – Gerd Stegmaier: „Schaaatz, ich hab den Ampera zu heiß gewaschen, er ist fürchterlich eingegangen!“ - Die löbliche, wenn auch dem Straßenbild nach zu urteilen wenig beliebte Idee eines elektrischen Kleinwagens hat Zotye weniger attraktiv umgesetzt. Ist ein Auto höher als breit, kriegt man Angst vor dem Umkippen.
Auch der Innenraum erinnert ein wenig an Opels E-Auto – was nichts besser macht.
Top - Qiantu K50 - Natalie Diedrichs: Ein schnittiger elektrischer Sportler, der vorne ein bisschen an den Honda NSX erinnert und der seinen Rücken ein bisschen wie einen Bugatti Chiron krümmt. Optisch gut gelungen, Qiantu verspricht 350 Kilometer Reichweite. Zwei Elektromotoren, die jeweils an der Vorder- und Hinterachse verbaut sind, erzeugen eine Systemleistung von insgesamt 300 kW (408 PS). Das maximale Drehmoment beträgt 650 Newtonmeter. In China soll der Zweisitzer preislich mit dem Tesla Model S konkurrieren und bei etwa 120.000 Euro liegen. Das Anfahren macht sicherlich Spaß mit dem Teil – schwups und weg.
Flop - LSEV (Steve Project) – Gerd Stegmaier: An diesem elektrischen Kleinwagen, der auch autonom fahren soll, waren viele Firmen beteiligt (u.a. JAC). Aber zu wenige, die was von Design verstehen. Sonst würde der Zweisitzer nicht aussehen wie eine missglückte Mischung aus Smart und Toyota Aygo.
Schlimmer geht immer: „Lass uns noch Bügelbretter an die Türen schrauben, die haben wir noch übrig!“
Und im Innern? Ein Sport-Lenkrad aus den 80ern, viel balues Plastik und das Display eines Notebooks - fertig.
Flop - Dearcc EV10 Natalie Diedrichs: Liebes Auto! So lässt sich der Modellname „Dearcc“ ins Deutsche übersetzen. Es ist ja schön, dass sich die Chinesen um Vielfalt auf dem Elektromarkt bemühen. Und die Auswahl an kleinen Elektroflitzern für die City könnte ruhig etwas größer sein. Aber irgendwie erinnert mich das „liebe Auto“ eine Spur zu stark an einen verunstalteten Opel Adam.
Das hindert die interessierten, aber offensichtlich kurzsichtigen Messebesucher trotzdem nicht daran, den Elektroantrieb ganz genau zu inspizieren.
Top Leopaard TTCR Sport – Gregor Hebermehl: Ein „a“ weniger, und er wäre ein Panzer: Die Marke Leopaard (teilweise auch als Liebao vermarktet) gehört GAC Changfeng. Der Wagen ragt optisch aus dem aktuellen SUV-Studien-Einerlei mit hoher gerader Front und schmalen LED-Scheinwerfern heraus. Sein Offroad-Touch und seine Zusatzscheinwerfer in den vorderen Enden der massiven Dachreling lassen den Leopaard passenderweise wild und angriffslustig wirken.
Schwierige Farbkombinationen bekommen bei den Innenraum-Gestaltern von Leopaard eine Chance.
"Sport" ist ein wichtiger Zusatz bei vielen in Peking gezeigten SUV.
Zum Abmalen: Leopaard in chinesischen Schriftzeichen.
Selbst die bunten und pappsüßen Drinks am Messestand hören alle auf Variationen des Namens.
Flop - Dongfeng AX4 Natalie Diedrichs: Sehen Sie sich diese Scheinwerfer an! Was für Klunker, nicht wahr? Der Dongfeng AX4 hebt sich durch markante, teilweise ziemlich ausgefallene Details von der schieren Masse der chinesischen Kompakt-SUV ab. Ganz abgesehen von der farbenfrohen Dekoration des Messestandes in Form eines Regenbogens. Leider ohne Topf voll Gold.
Dafür ist die Gestaltung des dreifachen Blinkers umso interessanter. Auch hier setzt der chinesische Autobauer auf Individualität. Ob diese gelungen ist, liegt eigentlich lich im Auge des Betrachters.Hier nicht.
Und auch der Innenraum des Mini-SUV steckt voller farbenfroher Überraschungen: Rote Zierrahmen, dazu gelbe Ziernähte an Lenkrad und Sitzen sowie orangene Deko-Elemente an den Fußmatten – nennen wir es Color-Blocking.
Top Jetour X – Gregor Hebermehl: Chery stellt mit der Studie Jetour X ein massives kantiges Elektro-SUV vor. Um den elektrischen Antrieb zu visualisieren, reichte den Chinesen anscheinend das Fehlen der Endrohre nicht.
Eine leuchtende Botschaft musste her und so strahlen die Heckleuchten in einer Blitzgrafik. 2022 könnte das E-SUV in Serie gehen –und das Leuchtgewitter am Heck ins Auge.
Der Markenname Jetour soll übrigens vom chinesischen Jietu (Siegesstraße) kommen. Na dann.
Flop - BAIC Offspace Suit Natalie Diedrichs: Diese chinesische futuristische SUV-Studie sieht nach Science-Fiction aus. Was sie von den anderen Konzepten unterscheidet? Sie hat als eine von wenigen mal kein „X“ im Namen. Stattdessen nennt sie sich „ Raumanzug“. Weitere Infos gibt’s leider nicht zu dem Konzept. „It’s just imagination!“, heißt dazu am Messestand nur. Wir stellen uns mal vor, dass aus dem Gefährt nix wird.
Flop- Haval R2 – Gerd Stegmaier: Auch dieser rollende Bluetooth-Lautsprecher ist nix für Auto-Ästheten, oder?
Vorne hat er blaues Licht. Was macht es? Es leuchtet blau. Ah.
Die Stoßstange wirkt, als wären in ihr Airbags explodiert.
Am Heck haben sich die Gestalter zusammengerissen – und sich vielleicht ein bisschen am VW Up orientiert.
Top – Haval R1 – Gerd Stegmaier: Gleiche Idee wie beim Schwestermodell R2, aber eine Umsetzung mit Retro. Geht so – viel besser.
Ok, das Heck wirkt Smart, aber die Farbkombination tut den Augen gut und die rundlichen Formen wirken weniger übertrieben als beim R2.
Top – Weltmeister – Gerd Stegmaier: Smart ist Weltmeister? Nicht ganz.
Das Schild bezieht sich auf eine Firma, die unter dem Namen Wei Ma begonnen hat, Elektro-SUV zu bauen, bis ihr Chef es eine gute Idee fand, daraus „Weltmeister“ zu machen. Und sich dann von Isdera einen Elektro-Sportwagen bauen zu lassen mit 816 PS und Carbon Monocoque.
Der Flitzer von Isdera geht zwar nicht in Serie, soll aber fahren – und in 3,5 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Er hat Allradantrieb und wiegt trotz 105 kWh nur 1700 Kilogramm.
Das Weltmeister-SUV EX6 sieht deutlich harmloser aus und ist erheblich billiger.
Aber es fährt voll elektrisch, startete kurz vor der Messe in den Markt und soll dank Akkus mit eine Kapazität von 45 bis 60 kWh 380 bis 500 Kilometer weit kommen – und dennoch zu den günstigsten SUV auf dem Markt zählen.
Flop Audi A6 L e-tron - Gregor Hebermehl: Ja, Audi hat den neuen A6 schon im Februar vorgestellt. Aber in Peking auf der Messe steht das alte Modell - immerhin als A6 L etron, also als Plug-in-Hybrid.
Nachteil: Der Kofferraum leidet ganz schön unter dem Platzbedarf der Elektrotechnik.
Am Schnittmodell des A8-PHEV-Antriebsstrangs sieht man auch warum.
Top Dongfeng A9 - Gregor Hebermehl: Von hinten sieht er extrem nach Audi aus und von der Seite ein bisschen: Der A9 ist das Flaggschiff des chinesischen Herstellers Dongfeng.
Das der A8 aus Ingolstadt für den chinesischen Wagen eine gewisse Vorbildwirkung hatte, ist unschwer zu erkennen. Unter der Haube arbeitet allerdings ein 1,8-Liter-Vierzylinder-Turbo mit 204 PS von PSA, der serienmäßig an eine Sechsgang-Automatik von Aisin gekoppelt ist.
Der A9 ist ab 23.300 Euro zu haben – viel billiger als ein Audi A8.
Flop - Haima SC00 Sport Natalie Diedrichs: Wie machen wir ein SUV sportlicher? Die Frage hat den Autobauer Haima offenbar sehr beschäftigt. Als Lösungsansatz kam der SC00 Sport (oder auch SCOO Sport, das lässt sich nicht so genau sagen) heraus, dessen Heck ein üppiger Heckspoiler schmückt. Dieser ist sogar über coole Sechskantschrauben verstellbar. Ob der SUV dadurch besseren Abtrieb erhält? Klingt eher nach Doppel-Null.
Von vorn sieht der Haima-SUV ein bisschen nach DS7 aus.
Oder fast so böse wie ein Maserati Levante.
Die Zusatzscheinwerfer erinnern fast ein wenig an Bordkanonen.
Top Haima Concept Car – Gregor Hebermehl: Auch FAW Haima hat eine SUV-Studie mit nach Peking gebracht.
Bei dem optisch isagen wir mal - nteressanten - Modell arbeiteten die Designer auch am Heck angstfrei:
Die Leuchten erinnern an große Raubtierzähne – oder sorgen für einen Instant-Irokesen-Schnitt.
Top Subarus 60. Jubiläum: Alte Autos auf einer chinesischen Messe - das ist mutig.
Subaru bringt dennoch sein erstes Modell mit.
Top - Hybrid Kinetic K 350 Natalie Diedrichs: Raten Sie mal! Genau, eine SUV-Studie mit einem alternativen Antrieb. Wobei sich das bei den Jungs von Hybrid Kinetic tatsächlich ein bisschen interessanter gestaltet. Zwei Elektromotoren erzeugen an der Vorder- und Hinterachse jeweils 150 kW. Die Batterie hat eine Kapazität von 21 Kilowattstunden.
21 kWh - das reicht natürlich nicht. Drum kommt Range Extender dazu. Oder genauer gesagt: Drei verschiedenen Arten sind möglich: Ein 1.0 Liter Zweizylinder-Verbrennungsmotor, eine selbst entwickelte Brennstoffzelle oder eine ebenfalls selbst entwickelte Mikroturbine.
Hinzu kommt ein schnittiges Design von Pininfarina. Klingt experimentell, aber spannend!
Flop BAIC BJ80 - Gregor Hebermehl: Mercedes hat auch ein Modell seiner neuen G-Klasse mit nach Peking gebracht. Aber das ist sie natürlich nicht.
Vielmehr hat BAIC mit BJ40L, BJ80, BJ80F und BJ80 6x6 die neue G-Klasse gleich in vier verschiedenen Varianten mehr oder minder kopiert. Autsch!
Die Chinesen sind zwar ein Kooperationspartner von Daimler, aber der flinke Nachbau des Vorzeige-Geländewagens inklusive Portalachsen scheint unter den Partnern nicht so richtig abgesprochen. Hier die freche G-Klasse-Kopie mit rechts angeschlagener Hecktür.
Das G-Klasse-Design stand beim BAIC BJ80F unverkennbar Pate.
Vom Vorgänger der neuen G-Klasse legte Mercedes auch eine limitierte Stückzahl einer 6x6-Variante auf - vom neuen Modell gibt es so eine Version auch schon - allerdings von BAIC.
Top - Lite autonomus - Natalie Diedrichs:Er ist klein, rosa, fährt elektrisch und lässt sich bestimmt super easy einparken. Mit dem „Lite“ dürften sich die Träume mancher Großstadt-Barbies ein für alle Mal erfüllen. So, alle Klischees bedient? Gut. Können wir dann jetzt bitte über Autos sprechen?
Es gibt ihn auch in Gelb. Die Dachaufbauten mit der Sensortechnik für das autonome Fahren sind beim Lite beinahe so groß wie das Auto selbst.
Aber von den Farben mal abgesehen ist ein autonomes Stadtauto vor allem für Peking eine gute Idee: Schließlich stehen solche Fahrzeuge im Allgemeinen und in Peking im Speziellen besonders oft im Stau - autonom könnten sie ihren Fahrern viel Zeit sparen
