Tschüss, Erdbeerkörbchen!

Jörn Thomas ist empört. Auch wenn er nie eines besaß, mit ihm sympathisiert hat er immer. Und jetzt wird es eingestellt. Ein Nachruf auf das Volkswagen Golf Cabriolet.

Vergiss das Erdbeerkörbchen-Gequatsche, der offene Golf war stets eine coole Soocke, ein Demokrat, seit 1979. Ein Golf, nur eben offen. Mit vier Sitzen, ordentlich Platz und, hallo, strammen 70 PS bei 910 Kilo.

Sporteln ging auch, mit dem GLI (110 PS, 940 Kilogramm) wurde es dann dynamisch. Es waren schöne Zeiten, glaubt man zeitgenössischen Prospekten.

Abgestimmt auf den Charme der 80er: Das Outfit der Wintersportler und das Auftreten des modellgepflegten Golf I Cabrio.

Fast immer waren beim Golf Cabrio auch Frauen im Spiel. Das Cabrio sollte ja attraktiv wirken. Mann fährt, Frau attraktiert.

1993 kam der Nachfolger auf Basis des Golf III. Geglättet und deutlich moderner.

Der charakteristische Überrollbügel und die fummelige Persenning blieben und waren auch in der zweiten Cabrio-, und dritten Golf-Generation tragende Merkmale.

Knallige Farben, BBS-Kreuzspeiche (optional) und unbeschwerter Spaß am Offenfahren. Das Golf III Cabriolet zelebriert die 90er.

Ahn und vier sich: ist dieser Vierer ein gepimpter Golf III.

Zwar wurde er ab 1998 als Golf IV Cabrio vermarktet, allerdings handelte es sich lediglich um ein Facelift des Golf III.

Die Veränderungen beschränkten sich nur auf eine veränderte Front im Stile des Golf IV,...

... sowie einigen Details im Innenraum, wie neuen Polstern, hochwertigeren Oberflächen sowie der blauen Armaturenbeleuchtung.

Beworben wurde das Golf IV Cabrio aber nach wie vor stilistisch ähnlich. Maritimer Freizeitcharme und gute Laune.

2011 kam das Golf Cabrio dann zurück. Ohne Bügel, mit flacher Frontscheibe und Technik des Golf VI. Der Neue kam sympathisch rüber, es fiel leicht, ihm eine große Zukunft zu versprechen, den bisherigen 684.000 Stück noch einige hinzuzufügen.

Zumal er sich dem Blechklappdach-Gewurschtel vieler Klassenkameraden elegant entzog. Am Ende waren es wohl dennoch nicht genug

Versteckte Funktionen am Auto

Was sich dieses Jahr für Autofahrer geändert hat

Keyless-System: Diese Autos sind sicher vor Diebstahl

Völlig überladen

Pannenstatistik: Die Tops und Flops