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Dreirad für große Kinder: Vanderhall Laguna.
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Der Laguna wurde in Utah entwickelt.
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Klassisches Konstruktionsprinzip: zwei Räder vorne und nur eines hinten.
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Hinten dreht sich ein 315er Pneu auf einer 20-Zoll-Felge..
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Das Hinterrad wird von einer Einarmschwinge geführt.
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Der Motor sitzt unter der vorderen Haube.
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200 PS und 271 Nm Drehmoment treffen auf 703 kg Gewicht.
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Der 1,4-Liter-Turbobenziner stammt aus dem Opel-Regal.
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In 4,5 Sekunden geht es auf 100 km/h.
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Elektronisch abgeregelt sind maximal 220 km/h drin.
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Vorne drehen sich 19-Zoll-Felgen mit 235/35er Reifen.
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Das Chassis formt Hall aus Aluminium.
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Das bisschen Karosserie wird aus Kohlefaserlaminat gefertigt.
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In den USA gilt der Laguna als Motorrad.
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Optional gibt es den Laguna auch mit einem Dach.
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Seiten- und Heckscheibe - Fehlanzeige.
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Mit an Bord: Heizung und Sitzheizung.
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Auch eine Klimaanlage ist mit an Bord.
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Freistehende Räder mit Minimalkarbonabdeckung.
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Gitterkühlergrill mit LED-Scheinwerfern.
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Der Laguna pflegt den Hot-Rod-Style.
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Vier Sidepipes je Seite.
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Knapp geschnittenes Bikini-Top.
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Das Heck wirkt extrem leicht.
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Geschaltet wird per Sechsgangautomatik.
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Die Gänge werden per Paddel am Lenkrad eingelegt.
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Bestellt werden kann der Laguna ab sofort.
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Bei Bestellung werden 5.000 Dollar Anzahlung fällig.
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Der Grundpreis für den Laguna liegt bei 77.000 Dollar plus Steuern.
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Im Mai sollen die ersten Modelle ausgeliefert werden.
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250 Laguna im Jahr möchte Hall bauen.
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Gurte und Überrollbügel für die Sicherheit.
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Innenausstattung in Stoff....
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... oder Leder mit edler Steppung.
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Dominanter Drehzahlmeser und kleiner Digitaltacho.
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Lenkrad mit Multifunktionstasten.
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Einarmschwinge an der Hinterhand.
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Pushrod-Aufhängungen vorne.
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Vier Endrohre - je Seite.
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