So gut ist der neue VW California wirklich

Zum ersten Mal gab es den neuen Cali im Mai zu sehen, jetzt konnten wir ihn einem ersten Test unterziehen.

Das Test-Setting: Eine Nacht im Aufstelldach und eine unten. Eine im Gebirge Sloweniens und eine an der Adria Kroatiens.

Zwar beleibt die Küchenzeile links, ist aber ein gutes Stück kürzer ...

... und hat nur noch eine piezogezündete Kochflamme.

Streitpunkt Küchenschrank. Hier passen, wenn man überhaupt will, nur Töpfe mit bis zu 20 cm Durchmesser rein.

Sie bleibt erhalten: Die Besteckschublade.

Ein kleiner Tisch schafft Abstellfläche, lässt sich bei Bedarf auch außen einhängen.

Großer Vorteil, zweite Schiebetür. Sie eröffnet viel mehr Möglichkeiten, der Camper wird mehr zum Multitool.

Eine zweite Schiebetüre gabs beim Cali bisher nicht.

Auch neu: anstatt einer Schlafsitzbank gibt es jetzt Einzelsitze, die mit einer Klappmatratze zum Bett werden.

Bett oben mit dünner Matratze, aber bequemer Unterfederung.

Eine Gepäcktasche auf der rechten Seite, müssen für Klamotten reichen. Die Tasche ist allerdings recht schmal.

Die Fenstertasche ist in ihrer Funktion noch unausgegoren.

Der Heckstauschrank wird im neuen California zum wichtigen Stauraum. Er nimmt viel auf.

Nach dem Ausbauen entsteht ein Stauraum, ein Laderaum, wie man ihn in einem California noch nie so einfach herstellen konnte.

Revolution durch herausnehmbare Einzelsitze. 2,40 m Ladefläche bietet der Multivan.

Zugang zur Gasflasche wie damals beim California T4 unter dem Schrank hinten links.

Neue Position für den Tisch, der sitzt nicht mehr in der rechten Schiebetür, sondern unter dem hinteren Brett.?

Für die Campingstühle gibt es Taschen an der Heckklappe.

Zwei Lithium-Ionen-Batterien sind serienmäßig verbaut.

Richtig gute Assistenzsysteme helfen beim Fahren. Aktiver Lenkeingriff und Abstandstempomat sind technisch auf hohem Niveau.

Die Fahrstufe wird über einen etwas gewöhnungsbedürftigen Hebel hinterm Lenkrad gewählt.

Markise gibt es außen für mehr Schatten und Regenschutz.