Wei Ma / Weltmeister EX5 (2018)

Der Weltmeister EX5 ist ein Elektro-SUV, das auf der Auto China 2018 in Peking debütierte. Im Bild die besser ausgestattete Version EX5 Pro mit 60-kWh-Batterie.

Optisch ist der EX5 Pro eher SUV denn Elektroauto. Dem Wagen würde man auf den ersten Blick auch einen Verbrennungsmotor zutrauen.

Das Basismodell EX5 sieht naturgemäß wenig anders aus. Seine Batterie soll 45 kWh haben. Dafür soll es in China umgerechnet nur 15.000 Euro kosten.

Auf der Messe in Peking zeigte das Start-up auch gleich das zweite Modell EX6 als Concept Car.

Es ist etwas progressiver gestaltet. Eine Serienversion ist in Vorbereitung.

Von der Seite sind gewisse Ähnlichkeiten mit dem Mitsubishi Outlander auszumachen.

Weltmeister-Autos sollen umfassend vernetzt und ständig online sein, um beispielsweise Daten aus Nutzeraccounts in der Cloud zu speichern.

Der EX5 misst 4,58 x 1,83 x 1,67 Meter, liegt also etwa zwischen VW Tiguan und Tiguan Allspace. Das Design könnte durchaus auch in Europa gefallen.

Die Produktion in der neuen Fabrik in Wenzhou ist schon angelaufen.

Um den Akku Batterie von 30 auf 80 Prozent zu laden, soll nach Angaben von WM Motor eine knappe Dreiviertelstunde reichen – bei welchem Ladestrom ist unklar.

Die 218 PS des Elektromotors, der nur die Vorderräder antreibt, sollen den EX5 in 10 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen, bei der Version mit 60 kWh-Batterie soll es trotz gleicher leistung nur rund 8 sekunden dauern.

Einen Kühlergrill hat der EX5 nicht. Vorn unter dem Logo befindet sich eine weitere Ladbuchse.

So sollte lästiges Rangieren an der Ladestation entfallen.

Digitale Instrumente geben offenbar frei konfigurierbar Auskunft über Ladezustand, ....

Reichweite und Geschwindigkeit.

Always on lautet der claim von Weltmeister. Tatsächlich soll die Elektroautos immer online und und umfassend vernetzt sein.

Per Gesichtserkennung soll der EX5 seinen Besitzer itdentifizieren und ihm Zugang zum Auto gewähren können.

Auch per Smartphone kann der Fahrer mit dem Auto kommunizieren - und anderen Personen Zugang zum Fahrzeug erlauben.

Über ein großes Zentraldisplay kann der Fahrer seine Apps und Online-Services bedienen.

Die verscheidenen Anwendungen können auf dem Touchscreen aufgerufen werden - die Bedienung funktioniert wie von Smart-Devices gelernt.

Ein Hauch von Tesla: Das große, senkrecht orientierte Display kennt man von der US-Elektroiauto-Marke.

Auch die Bedienung der Fahrzeugfunktionen wie etwa der Klimaanlage funktioniert übers Display.

Die Bedieneinheit auf der Mittelkonsole ist ein weiteres berührungssensitives Display. Die Fahrstufen immerhin kann der Fahrer durch einen echten Drehknopf auswählen.

Wei Ma-Chef Freeman Chen war zuvor bei Geely und hatte großen Anteil am Kauf von Volvo. Von ihm stammt offenbar die Idee die Abkürzung von WM von Wei Ma als "Weltmeister" aufzulösen.

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