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BMW 323i E30 260 km (1985)
© Daniel Meyer
Dieser zinnoberrote BMW 3er der Baureihe E30 steht offenbar wie ein Neuwagen da - und für 119.990 Euro zum Verkauf.
BMW 323i E30 260 km (1985)
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Grund für den guten Zustand und den enorm hohen Preis: Seit April 1985 ist der E30 gerade mal 260 Kilometer gefahren.
BMW 323i E30 260 km (1985)
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Der Verkäufer, ein Händler aus Klagenfurt, garantiert die niedrige Laufleistung.
BMW 323i E30 260 km (1985)
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Niere, Doppelscheinwerfer: klassische BMW-Front.
BMW 323i E30 260 km (1985)
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Der Zweitürer steht auf serienmäßigen Stahlfelgen.
BMW 323i E30 260 km (1985)
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Es handelt sich um einen 323i, den es nur in der ersten Serie mit Chromstoßstangen gab.
BMW 323i E30 260 km (1985)
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Doppelauspuff und Schriftzug outen den schlichten E30 als Sechszylinder.
BMW 323i E30 260 km (1985)
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Dezent sportlich: Spoilerlippe auf dem Heckdeckel.
BMW 323i E30 260 km (1985)
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Der E30 wurde in Deutschland ausgeliefert und im April 1985 zugelassen.
BMW 323i E30 260 km (1985)
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Bis zum Facelift im September 1987 hatte der E30 Chromstoßstangen. Danach bekam er Kunststoff-Stoßfänger und DE-Scheinwerfer.
BMW 323i E30 260 km (1985)
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Große Nummer: Bis zum Erscheinen des 325i war der 323i das Topmodell.
BMW 323i E30 260 km (1985)
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BMW baute von 1982 bis 1994 in den Werken München und Regensburg 2,34 Millionen E30.
BMW 323i E30 260 km (1985)
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Dieses Exemplar wirkt bis heute wie fabrikneu
BMW 323i E30 260 km (1985)
© Daniel Meyer
Standschäden habe der kaum gefahrene BMW nicht, versichert der Verkäufer.
BMW 323i E30 260 km (1985)
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Eines der wenigen gezielt gewählten Extras: Dreispeichen-Lederlenkrad.
BMW 323i E30 260 km (1985)
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Der Tacho zeigt nicht viel mehr als die Überführungskilometer an.
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Originales Radio: BMW Bavaria Cassette Digital.
BMW 323i E30 260 km (1985)
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Zugschalter für das Abblendlicht, daneben der Schalter für den Nebelscheinwerfer.
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Offensichtlich unbenutzter Zigarettenanzünder, Kontrollzettel im Aschenbecher.
BMW 323i E30 260 km (1985)
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Das hatte BMW Mercedes voraus: Check Control mit Kontrolle wesentlicher Funktionen auf Knopfdruck.
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Bitte beachten: In der Windschutzscheibe kleben noch die Einfahrhinweise.
BMW 323i E30 260 km (1985)
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Die Dichtungsgummis wirken gepflegt, der Scheibenrahmen ist ohne Kratzer.
BMW 323i E30 260 km (1985)
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Empfehlungen für die Reifenluftdrücke bei unterschiedlicher Beladung im Türholm.
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B-Säule mit originalem Lack ohne Schäden.
BMW 323i E30 260 km (1985)
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Der M20 mit Zahnriemenantrieb hat hier 2,3 Liter Hubraum.
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Ab September 1983 leistete der 323i 150 statt vorher 139 PS.
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Kabel und Schläuche wirken neuwertig.
BMW 323i E30 260 km (1985)
© Daniel Meyer
Das Werkzeug samt Handschuhen ist vollzählig versammelt.
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© Daniel Meyer
Könnte original sein: Pirelli-P6-Ersatzrad in der Mulde.
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War ein Extra: Chromantenne auf dem hinteren Seitenteil.
BMW 323i E30 260 km (1985)
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Der Doppelauspuff hat zwei hübsche Chromblenden.
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